新加坡启用大士港堆场增聘人手 缓解全球供应链阻滞

发布者:金嘉晨发布时间:2021-10-22浏览次数:124

全球供应链正面对港口拥堵和货运延期等严峻挑战,我国作为全球最大的集装箱中转枢纽,已大幅度增加员工和提高港口运力,协助缓解全球供应链中断情况。


新加坡港务集团(PSA)和政府机构及工会展开密切合作,招聘2500名本地员工,增加约两成人手。去年底也重新启用了岌巴码头(Keppel Terminal)的八个泊位,同时划分相当于1万8000个标准箱的地面堆场面积,以提供总共6万5000个标准箱的集装箱容量。


上个月,港务集团开始使用大士港口(Tuas Port)堆场,增加约2000个标准箱的堆场处理量。尽管大士港口在2040年才全面投入使用,但在必要时,港务集团将进一步提高那里的集装箱处理量。


交通部高级政务部长徐芳达说,疫情期间,很多航运公司利用新加坡作为一站式港口,也作为弥补运输延误时间的补时港口(catch-up port),因此新加坡处于有利的位置,可协助缓解全球供应链中断情况。


他在接受媒体采访时强调,我国港口接下来会继续每天24小时运作,确保全球供应链的顺畅运转。


徐芳达:作为世界最大枢纽 我国有责任协助应对货运挑战

延伸阅读

业者:对供应商消费者影响极大 全球供应链中断情况至少持续六个月

徐芳达说:“我们当然没有办法完全解决全球供应链所面对的挑战,因为这个仍需要上下游合作,在运作方面做出调整。但作为世界最大的集装箱中转枢纽,我们有责任帮助减少船运公司和客户所面对的延误,以及货物流动所面临的挑战。”


因应冠病疫情的封闭措施对全球供应链造成巨大冲击。由于许多主要船运通道上的港口出现瓶颈,货物都在各国边境阻滞,交付期一再拖延,导致全球供应链中断和运价上涨问题加剧。


目前,全球船舶运输班期的可靠性已从2018年至2020年的平均75%,跌至今年的35%至40%,船舶平均延误时间延长至7.5天。


徐芳达指出,新加坡作为全球供应链中的主要节点,不能幸免于干扰。上游港口拥堵已导致船舶无法按期抵达新加坡,转运的集装箱装上船之前,停留在我国港口的平均时间更长。


尽管如此,他指出,我国港口必须坚守它的价值主张,继续作为全球供应链的一个有韧性、可靠的节点,并提供良好连接,快速转运和高效服务,成为弥补运输延误时间和解决运营难题的首选港口。


在多方努力下,我国港口吞吐量已开始复苏,今年首九个月较去年同期增长了3.4%,也比2019年疫情暴发前增加2.4%。


来源:联合早报


凡本网注明“来源:XXX(非上海国际航运研究中心网)”的作品,均转载自其他媒体,版权归原作者及原出处所有,内容为作者个人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网只为更广泛的传递航运市场相关信息,转载文章绝不用于任何商业目的,不构成任何导向及应用建议。我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告,但是能力有限或疏忽,造成漏登,如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请及时联系我们,我们将根据著作权人的要求,立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。