安庆港-洋山港“联动接卸”监管模式正式落地

近日，装载15.7吨发动机零部件的货轮由安庆港驶向上海洋山港，标志着安庆港-洋山港“联动接卸”监管模式正式落地。

“联动接卸”指将上海以外港口作为洋山港货物接卸地和延伸地，进出口货物通过驳船在两港之间水路运输，手续办结后即可在洋山口岸直接提离或出境，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

下一步，安庆港将充分发挥长三角港口一体化优势，积极宣传“船边直提”“联动接卸”通关服务，着力为安庆腹地企业打通新的物流通道，为企业降本增效提供全新物流路径，营造更好的港口跨境贸易营商环境，助力地方经济发展。

安庆港是安徽省长江北岸重要深水良港，现有泊位33个，设计通过能力1725.3万吨/年。2021年，安庆港货物江海联运规模950万吨左右。根据2022年早些时候发布的《安庆江海联运枢纽建设方案》，安庆市将高质量打造安庆江海联运枢纽作为主线，加快推进“航道上的安庆”建设，提升港口发展能级。预计到2025年，安庆港江海联运港口吞吐量将达1500万吨，年均增长12%。到2035年，江海联运吞吐量3000万吨至4000万吨，年均增长7%以上。

根据方案，安庆市将着力构建“2枢纽6支点”江海联运港区格局，形成以中心港区为核心，皖河农场、长风作业区为综合枢纽，皖河口、石门湖、王家洲、华阳、孔城、皖河作业区为重要支点的干支联动江海联运港区布局。围绕江海联运核心货类，打造五大江海联运中心——皖西南能源物流中心、大别山农产品分拨中心、安徽化工品储运中心、皖江商品车集散中心、区域集装箱集散中心。

早在2021年3月，上海洋山港与安徽芜湖港之间即启动“联动接卸”海关监管模式，助推长三角区域港口一体化。3月10日，由“富航之鑫”号货轮装载的两个40英尺集装箱的出口太阳能电池组件从安徽芜湖港运抵上海洋山港，标志着洋山港-芜湖港运行“联动接卸”海关监管模式正式运作。

在“联动接卸”海关监管模式下，芜湖港作为上海港的延伸，可让进口货物在洋山港办理进口放行手续，经专用驳船转运至芜湖港后直接提离；出口货物在芜湖办理报关手续，经专用驳船从芜湖港运抵洋山港放行后直接搭载远洋货轮离境。这批出口太阳能电池组件是芜湖港和洋山港两港之间正式采用新监管模式的第一批货物，相较以往模式缩短了近一半的物流时间。

据了解，此前，太仓-洋山港“联动接卸”模式已进行试点。2020年相关业务量达9.4万标准箱，比上一年大幅增长七成以上。上海海关、合肥海关在太仓-洋山港试点基础上，积极协调探索将芜湖港作为洋山港的货物接卸地，以实现沪皖港口一体化监管。新模式既提高了长三角区域物流运转效率，降低了企业物流成本；又突破了行政区划的限制，优化了外贸营商环境，将有力推动长三角区域一体化高质量发展。

2022年6月，装载26标箱货值25万美元长虹美菱家电产品的船舶从合肥港国际集装箱码头抵达洋山港后将直装海船出口南美，标志合肥港—洋山港“联动接卸”监管模式正式落地。

来源：新华社、安徽发布、安徽日报、中安在线

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