造船行业：全球市场出现大小船分化状态

近两周全球造船市场出现"大小船分化"的状态，大船造价依然处于下跌的趋势，而小船造价相对趋稳，三大主力船型中，Handysize、Product及1100Teu新船造价最为稳定。

干散货船：干散货新船造价本周维持稳定，Capesize、Panamax、Handymax及Handysize新船造价分别为7300、3800、3500及2800万美元。

油轮：本周VLCC、Suezmax及Aframax分别下跌100、300及50万美元，Product与上周持平，VLCC、Suezmax、Aframax及Product新船造价分别为13300、7400、6550及4400万美元。

集装箱船：本周3500Teu新船造价下跌100万美元，1100Teu新船造价与上周持平，1100Teu及3500Teu新船造价分别为1900及4900万美元。

新船投资回报率及期租运费毛利率

干散货船：本周Capesize及Panamax期租运费毛利率分别为1.39%及11.54%，尽管新船造价稳定，但期租运费的下跌导致Capesize期租运费毛利率的下跌；

油轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为16.11%及-1.55%，尽管新船造价维持稳定，但期租运费的下跌导致Product期租运费毛利率下滑。

来源:长江证券