船公司并线，北大西洋航线运力再减

随着3家船公司的并线，北大西洋航线上的运力将进一步被削减。据悉，赫伯罗特、东方海外将联手地中海航运一同经营一条配置4艘运力的航线。三家公司已表示将从本月底开始将两条连接蒙特利尔、利物浦、安特卫普、不来梅和勒阿弗尔的航线并为一条。

地中海航运原本在蒙特利尔快航1线上（Montreal Express 1）配备了4艘运力，但在不久前减为3艘3,000 teu左右的运力，并减少了两个靠港。即将与其合并的是另外两家公司经营的SLCS 1线，配备了4艘运力。另一条配备了3艘运力的SLCS 2线则将维持不变。

北大西洋航线亦未能逃脱集装箱航运市场整体低迷的影响，据欧洲班轮事务协会（ELAA）的统计，今年首季，北美-欧洲航线上，西行箱量（欧洲往北美）减少了17%，东行箱量减少了28%。5月的东行箱量同比减少了38%，为197,200 teu，西行箱量预计在234,800 teu。

另外，从运价上也能看出衰退的端倪。1月-4月，ELAA发布的欧洲-北大西洋西行航线指数从84点降至74点，东行航线指数的跌幅更大，由96点跌至79点。

美国商业信息公司Piers在最新一期的《Trade Horizons》杂志中预测，今年美国从欧洲、中东以及非洲的进口将减少19.3%，由此北大西洋航线将成为跌幅最大的美国进口航线。出口预计将减少21.5%。以上数据虽未包括加拿大，但也能部分反映北大西洋航线的现状。

据了解，"OOCL Belgium"号、"Mississauga Express"号、"MSC Suez"号、"MSC Jordan"号将服役于合并后的航线，4艘船皆在2,800 teu-3,000 teu之间。

与此同时，长荣、中远集也已宣布将联合经营一条航线，将连接上海、大连、新港、青岛、马尼拉、雅加达、新加坡、丹戎帕拉帕斯、巴生港。航线将配备4艘2,100 teu运力，由中远集提供其中的3艘。

此外，长荣还宣布了一系列运费提升计划。自8月1日起，亚洲/中东航线的运费将上调200美元/teu，亚洲/红海航线将上调100美元/teu，亚洲/印度航线将上调100美元/teu。 

来源:上海航运交易所