新接订单与上月基本持平。2009年8月份全球新接订单为613万DWT,同比回落62%。1-8月合计新接订单1690万DWT,同比回落89%。
主题性订单支撑订单数据。8月613万DWT新接订单中有384万DWT订单是外高桥和大连重工的主题性订单,共12艘的VLCC。
市场化订单仍然低靡。虽然8月新接订单超过600万DWT,但同比仍然回落62%,而且目前航运市场仍有大量船舶空闲,波罗的海指数大幅回调,船东尚无大规模订船的意愿和冲动,所以市场化订单大幅上涨的可能性不大。
2009年预计新接订单2500万左右,同比回落83%。虽然目前船东询单的数量增加,但是这些询单更多的是船东希望低价订船,双方在价格方面差距比较大。我们预计后期仍会有部分订单出现,但是无法彻底扭转造船调整的格局。2009年预计新接订单至2500万DWT,同比回落83%。
船舶价格继续回落。8月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为150点、165点、78点,同比回落38%、32%和39%,呈现继续下探走势。
各大主力船型价格回落。经历了有价无市之后,船价继续回落。VLCC、阿芙拉价格为1.13 亿美金和5200 万美金,比上月分别下降200 万美金和300 万美金;好望角为6100 万美金,比上月回落400 万美金;巴拿马价格3300 万美金,与上月基本持平。
船价仍将回落。经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004年的位置,但我们认为2009年在产能逐步释放、订单回落等因素影响,目前的船价仍然存在下调空间。
中国新接订单435万DWT。12艘VLCC让中国再次成为新接订单大户,新接订单为435万DWT;韩国新接订单为159万DWT;日本仍然为零。
手持订单同比仍回落。8月底韩、中、日手持订单分别为1.80亿DWT、1.98亿DWT和1亿DWT,同比回落16%、7%和18%。
累计交船保持增长。8月份全球新船交付550万DWT,同比增长22%。韩、中、日新船交付分别为187万DWT、195万DWT和117万DWT,分别同比增长58%、54%和-15%。1-8月份韩、中、日累计交付船舶2990万DWT、1996万DWT和1865万DWT,同比增长46%、69%和5%。
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