10月16日,辽宁省大连市港口与口岸局局长才力表示,大连将"三港并进"推进东北亚国际航运中心建设,成为辽宁省港口集群的核心和旗舰。
大连有1906公里的海岸线,有得天独厚的深水岸线,大窑湾、长兴岛、还有旅顺,都是自然水深达到20米以上的天然港口。辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略后,大连建东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心具体措施如何?才力说,港口与口岸局要在辽宁沿海经济带发展规划的基础上制定两个规划,一是国际航运中心建设的发展规划;二是国际物流中心的发展规划。具体实施将以上海作为参照系,比照上海关于建设国际航运中心的一些配套政策制定大连的配套政策。
大连要发挥岸线资源优势,成为辽宁港口集群的核心和旗舰,首先要把大连港集团做大做强。大连市委、大连市政府已确定了大连市的公共码头要以大连港集团为主体进行建设的规划,大连整个港口的岸线资源要按照政府主导、企业主体、市场运作、错位发展的原则来进行全面的推进。按照这一要求,大连港集团成为大连市所有新建的重要码头投资主体,包括长兴岛、旅顺口区公共码头,下一步还要包括庄河、皮口、长海县的码头,都要由大连港集团来进行控股建设。通过资源整合,形成一个布局合理、分工明确、有序竞争、参与的各方互利共赢的局面,防止出现低水平、同质化的恶性竞争。
大连将全力推进综合交通运输体系建设。要"三港并进"推进国际航运中心建设,"三港"第一个是海港,第二个是内陆干港,第三个是国际空港。才力说,航运中心建设绝不仅仅是一个港口的建设。海港要发挥旗舰作用,做大做强,内陆干港要发挥辐射、服务、引领、带动整个东北的作用。大连作为一个半岛型的城市,位于辽东半岛的最尖端,大连港是一个腹地型和终端型的港口,这种特殊的地理环境,决定大连要发展,要发挥作用,要起到龙头和带动的作用,要以铁路兴港。内陆干港实际上就是把东北地区的节点城市通过铁路和大连港紧紧连在一起,实行铁海联运,这也是现在世界铁路和港口运输的一种最先进的方式。
据介绍,美国的铁海联运能达到50%,中国的铁海联运仅为3%,发展空间相当大。大连的海铁联运在全国是发展最好的,全国的海铁联运在2008年是200多万标准箱,大连就占了20多万,占了全国的10%,大连连续11年是海铁联运港口的先进单位。现在港口与口岸局已经在东北腹地规划了13个内陆干港的城市,通过这些节点城市把大连的口岸功能直接延伸到内陆城市、内陆港,然后通过铁路把这些城市紧紧连在一起。在加强"三港"建设的同时,还要加强高速公路、轻轨、城市道路、地铁等综合交通运输网络体系建设,与国际航运中心综合交通体系的建设配套。
来源:中国新闻网
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