近日，东方网记者从上海海事局洋山港海事处获悉，上海港于2008年货物吞吐量完成5.82亿吨，继续保持世界第一，集装箱吞吐量2800.6万标箱，位列世界第二，已经初步具备了国际航运中心的规模。
今天，以"打造责任链，编制安全网"为主题的共建上海国际航运中心洋山"安全畅通文明"航区洋山海域安全论坛在"大浦东"成功召开。会上，上海洋山港海事处牵头与52家单位签订了包括共商、联动、合作及协调四大安全机制的洋山深水港及其附近水域安全合作框架协议议定书。
据悉，今年3月，国务院关于加快上海国际航运中心建设意见，明确在未来11年的时间里，上海国际航运中心建设将呈现出"航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效"的基本特质。洋山深水港开港作为上海国际航运中心的核心区域，开港近四年来，完成集装箱吞吐量2000多万标箱。
当前，随着"大浦东"的成立和上海综合保税港区管委会的揭牌，"三港三区"(洋山港、外高桥港、浦东空港，洋山保税港区、外高桥保税区及保税物流园区、申报中的上海浦东机场综合保税区)的联动运作机制，以及上海口岸正在实施的"大口岸、大通关"战略，标志着上海国际航运中心建设正在紧锣密鼓推进中。
同时，全球经济衰退对水上交通安全造成传递性影响，极端恶劣天气事件等自然灾害对人类造成的水上威胁越来越大。另外，随着洋山深水港的迅猛发展和运输能级的急剧攀升，西港区建设、海上风电场施工全面铺开，成品油、LNG码头陆续开港，国际干线集装箱船不断增加，使洋山深水港通航环境日趋复杂，水上交通危险源不断增加，船舶溢油污染风险明显提高。
这些新情况都给洋山深水港的水上交通安全工作带来新压力、新要求和新挑战。由于各方面的原因，水上交通出现的各类事故，多数是事后处置和事后监管，经常处于一种被动监管的局面。上海洋山港海事处一直在努力探索海上安全管理长效机制建设。今年以来，实施了"打造责任链，编织安全网"系统工程，构建了包括发展与长江口、杭州湾、舟山群岛等周边各海事机构的安全协调.
来源:东方网
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