在12月1日的"第15届中国国际海事会展"高级海事论坛上，工信部总工程师朱宏任称，除了已经出台的《船舶工业调整和振兴规划》，工信部还在参与制定《加快推进企业兼并重组的指导意见》等更多的支持政策。市场人士预期，军工龙头中船集团的整合预期强烈，而其旗下的三家"中船系"上市公司，中国船舶广船国际和中船股份的重组整合大戏或将上演。
"中船系"将适时整合
对于《加快推进企业兼并重组的指导意见》，朱宏任称会对船舶企业的收购兼并提出指导方向，"力争到‘十二五’末，前10家企业造船产量占全国造船总量比重从2008年的53%提高到2015年的70%以上，世界造船前10强企业达到5家以上。"此外，中船集团总经理谭作钧于日前也表示，中船集团有关整合正按国资委要求在做，将适时整合"中船系"，不排除以"A+H"的形式在两地整体上市，不过目前没有时间表。分析人士认为，上述迹象很大程度上预示着"中船系"的重组预期。
广船国际成受益股
除此之外，分析人士称，"中船系"中的广东本地上市公司广船国际还存在港珠澳大桥、船舶航母制造和高转送概念。港珠澳大桥即将动工，生产大桥用的钢结构产品的广船国际将成为受益股。资料显示，广船国际每股净资产是7.3元；每股公积金是1.712元，每股未分配利润是2.98元，目前流通盘小，仅2.6亿股，市场认为该公司年底具有10送10高送股的预期。同时该公司三季报显示，有三家基金潜伏其十大流通股股东之中，其中还包括全国社保基金一零一组合。
不过，近期包括广船国际在内的船舶工业板块走势都稍显平静，广船国际昨日微涨0.76%收于27.78元。业内人士提醒，船舶工业的最困难时期尚未到来。朱宏任预计，由于船舶工业生产周期长，船舶市场复苏滞后于世界经济贸易和航运市场，即使世界经济明年企稳回升，由于运力过剩和船舶市场的滞后性，船舶市场的萧条将持续较长时期。并称，"未来2-3年有效需求不足仍将是船舶工业所面临的最大挑战。"
据了解，今年1-10月，我国造船完工量、新接船舶订单、手持订单量分别占世界市场份额的32.4%、67.5%、38.2%，造船完工量居世界第二位，新接订单和手持订单超过韩国，位居世界第一。
关键词：广船国际重组 来源:中国航务周刊及航贸网
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