物流业曙光再现

昨天在物博会现场采访时，听到最多的声音是："最艰难的阶段已经过去。"与去年同期相比，港口、航空、海运、供应链管理等企业的业绩，均出现降幅收窄甚至略有上扬的局面，复苏迹象初现。

民航火爆海运港口复苏

"深圳民航货运已经完全走出寒冬。"深圳机场负责人说，进入下半年以来，深圳民航市场呈现火爆态势，自7月起结束连续13个月的同比下滑局面，此后保持每月两位数的增长。

"航空货物多是时装、电子产品等含金量高的产品，对提升航空公司业绩作用巨大。"南航参展人员介绍，前段时间由于圣诞效应，货航价格节节攀升，上海至欧洲等地的运价已由上半年的14－15元／公斤涨至40元／公斤，创下历史新高。

港口业也初现曙光。市交通运输委副主任马勇智表示，深圳港吞吐量的95％为外向型经济服务，在金融危机影响下，今年港口吞吐量下降明显，但下降势头最近逐步趋缓，港口业整体已进入复苏通道。

但海运业仍未走出低迷。中海集装箱运输有限公司副总经理马成有说，目前全球海运业仍有10％的运力闲置，上半年海运价格平均下降近4成，下半年才缓慢回升。他分析，根本性的改观或许要到欧美逐步复苏、货运量环比回暖后才能看到。

及早转型企业迎来曙光

经济环境乍暖还寒，众多物流企业也是几家欢乐几家愁。记者发现，日子最艰难的是外向依存度最高的，而一些及早转型内需市场的企业已积蓄了迎接新一轮经济增长的能量。

"就在物博会召开之际，我们越海－华南物流中心一期工程成功封顶。这是深圳首家获得国家振兴物流业专项资金扶持的项目。"深圳越海全球物流公司总经理张泉兴奋地说。作为深圳市重大建设项目，该中心总投资超过4亿元。金融危机之中，越海何以"不差钱"？

"越海以前也是以国际市场为主，业务比例一度达80％以上。然而国际市场竞争日益激烈，国内物流业在国家经济整体向好中生机蓬勃，越海数年前便开始转型，国内业务比重中迅速提高，因此避过一劫。"张泉透露，越海公司今年销售额和利润，均将比去年翻番。

争做内需市场先行者

统计显示，今年前三季度，中国社会物流总额达69．4万亿元，同比增速由一季度下降3．3％、上半年下降0．8％转为增长2％，复苏步伐明显大于国际市场。"要积极拓展新兴市场，特别是国内市场。"中海集装箱副总马成有大声疾呼。

像越海这样的先知先觉者，在深圳还有不少。腾邦物流针对国内对进口红酒需求量大、但采购渠道繁杂、价格高居不下的现状，盯准这一专业市场，建立面向国内的进口葡萄酒供应链联盟。该公司总裁金军平说："进口红酒的复合税率达48％，一次性采购成本高，现在则可先放在我们的保税仓，分批提货，降低成本。"

盐田港同样也在发掘国内客户。"金融危机中我们推出驳船快线业务，经营触角深入珠江西岸的中山、顺德、珠海等地，一点一滴培养国内客户群。"此外，盐田国际还加强与内地城市的海铁联运，开启汽车滚装船服务，在拓展国内市场方面不断尝试，取得了理想成效。 

来源:2009年12月10日 深圳特区报