新年伊始，中国出口集装箱运输市场总体需求继续升温，欧美等远洋航线频频爆舱，在有效控制舱位和良好的货量支撑下，市场运价明显上升；近洋航线则运输需求较为平淡，运价稳中有跌。1月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合指数为1004.58点；新版上海出口集装箱运价指数为1106.28点，分别较上周上涨了0.9%和3.1%。
欧洲航线，1月1日经历了一轮运价普涨。受益于船公司卓有成效的运力缩减，加上运输需求并没有随着年末出货高峰的结束而趋淡，欧洲航线舱位普遍爆满，1月1日船公司在欧洲航线上运价普涨了100美元/TEU；而地中海航线装载情况一般，因此运价涨幅不及欧洲。1月8日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1626美元/TEU和1560美元/TEU，分别较上期上涨了75美元/TEU和65美元/TEU。涨价成果刚刚稳固，船公司又准备1月15日涨价，欧洲、地中海航线幅度均为200美元/TEU。
船公司预期，运输需求将在农历新年之前再迎来一个小高峰，良好的供求形势将能够支持运价成功上涨，因此信心十足。回顾自去年6月以来欧洲航线运价恢复的历程，船公司共实施了至少5次涨价行动，最短的涨价间隔仅为两周，最终将运价从300美元/TEU拉回到1700美元/TEU的水平，涨幅超过了5倍。尽管如此，大量的闲置运力仍拖累船公司业绩处于亏损状态，因此船公司仍在控制舱位，势必要将涨价计划进行到底。
北美航线上，货主加大了出货力度，美西、美东航线船舶均满舱出运。预计1月15日上涨运价，但鉴于舱位紧张，部分船公
来源：上海航运交易所信息部
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