内容摘要：我国航运资源比较丰富，发展潜力较大。然而，由于长期以来在水资源开发利用中不同程度地存在着追求发电效益、忽视航运，以及航运建设资金投入不足，航道立法滞后等问题，造成内河航运仍然是我国综合运输体系中的薄弱环节，远远不能满足我国经济社会发展要求。调研组认为，内河航运是绿色运输方式，加强内河航运资源的开发与利用，对我国经济结构调整、产业转移、区域协调发展、加快构建现代综合运输体系等具有重要的促进作用。为此调研组建议，把内河航运资源的保护、开发和利用纳入国家发展战略，加大建设资金投入，理顺通航设施的管理体制，建立高层协调机制，加快出台《航道法》，在当前尽快解决珠江航运瓶颈问题，促进我国内河航运发展。
内河航运资源保护与开发自八届政协会议以来，一直是全国政协重点关注的一个问题，全国政协提案委员会多次召开座谈会、专题调研。十一届一次会议作为重点提案到长江流域进行了调研，在此基础上，今年又从5800多个提案中，将致公党中央提出的"关于加强内河航道资源的保护和开发，促进江河水资源综合开发利用"提案列为5个重点提案之一。为推动提案的办理和落实，全国政协提案委员会与交通运输部、国家发展改革委、财政部、水利部、国务院法制办及提案人组成联合调研组，由全国政协常委、提案委员会副主任王显政带队，于2009年11月4日至11日，赴广西壮族自治区、贵州省进行了调研。为切实了解内河航运资源的利用与开发的真实状况，调研组全体成员历经两省9市（地），行程近4000公里，对珠江水系的西江、右江、红水河、北盘江、柳江进行了实地考察；深入广西壮族自治区长洲枢纽、贵港、来宾港，河池市辖区的龙滩水利枢纽、百色市辖区的百色水利枢纽，贵州省的天生桥库区红椿码头、贞丰县的百层码头进行实地察看。在南宁与贵阳，调研组分别听取了有关部门、专家，以及沿江地方政府对内河航运资源利用与开发的意见和建议。
来源：人民网-中国政协新闻网
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