"建设低碳经济社会很重要的两点是‘开源’和‘节流’，我国物流业明显滞后于发达国家，必须以大力发展现代交通运输物流为突破口，包括制订城市配送车辆的技术标准，公路、铁路、航运、民航、管道多种运输方式的有效链接等。"全国政协委员、原交通部副部长胡希捷思路非常敏捷，从关注低碳经济、思考城市物流到呼吁发展内河航运，让记者深刻感受到这位年过六旬的老交通人对交通运输业饱含的深厚感情。
胡委员谈到，推动我国低碳经济发展，交通运输业是节能减排的大户，我国物流目前在运输、管理、配送等方面的成本约占15%-20%，远远高于国外的7%-8%，发展现代交通运输物流迫在眉睫。城市物流发展不快、质量不高，交通管理现代化程度不高，本次提案中将建议国家专门制订城市物流发展的配送车辆技术标准，建立更加通畅快捷绿色的城市货物运输通道。
谈到发展物流应如何发挥多式联运优势时，胡委员深有感触地说："张德江副总理今年提出建设‘畅通高效安全绿色’交通运输体系，这8个字提得非常好！这就需要发挥多种运输方式的有效衔接，目前看来，航运发展相对其它运输方式发展已经明显滞后！"
胡委员建议从四个方面加快航运发展：一是按照当前科学发展观要求，做好全面发展的交通规划；二是出台支持资金筹措政策。公路速度发展主要出台了"贷款修路、收费还贷"和"车购税"的政策，要调动地方发展航运的积极性，应从国家层面出台相应的政策；三是发挥中央和地方联合治水积极性。水资源的开发和利用需要所有涉水的中央部委和地方机构共同关心、投入。特别要防止某些地方企业出于自身利益考虑，进行阻碍航运发展的行为，比如某些地方出现过航道被截断的情况；四是解决好船型研究。设计适合内河航运发展的船型，加大对船型技术标准制定，同时还要关注造船源头，对欠发达地区的滩途造船要规范管理，引导造船行业健康发展。
来源：中国水运报
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