新接订单低位企稳。2010 年3 月份全球新接订单为588 万DWT，同比上升238%，环比上升69.2%。由于2009年基数原因，同比大幅上涨，但成交量仍属清淡。
散货船占据大部分订单。本月散货船成交433.6 万DWT，油船成交143.2 万DWT，分别同比大幅上升510%和155%。同时集装箱船也结束了4 月之久无订单的情况，有1.5 万TEU 的新订单。本月散货船仍占新接订单量的大部分。
2010 年预计新接订单5500 万左右，仍属低位。相比2009 年上半年的大幅萧条，2009 年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平，主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。我们认为从2010 年全年来看，船舶新接订单将逐步恢复至5500 万DWT 左右，仍属低位盘整。
船舶价格环比小幅上升。3 月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为145 点、151 点和80 点，除散货船不变外，油轮和集装箱船环比微幅上升0.7%和1.3%；与去年同期相比，除集装箱保持了1.3%的增长，其余两种船型分别下降了15.2%与22.2%。
各大主力船型价格保持平稳。VLCC、阿芙拉价格为0.97 亿美金和5100 万美金，VLCC 价格与上月持平，阿芙拉继续比上月回升100 美金；好望角为5600 万美金，巴拿马价格3400 万美金，均与上月持平。
船价仍将回落。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004 年的位置，但我们认为2010 年在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响，目前的船价仍然存在下调空间。
中国新接订单220 万DWT。中国新接订单220 万DWT；韩国新接订单为316 万DWT；日本本月有5.6 万DWT 的新订单。
手持订单同比仍回落。3 月底中、韩、日手持订单分别为1.91 亿DWT、1.70 亿DWT 和1.02 亿DWT，同比回落12%、16%和21%。
累计交船保持增长。3 月份全球新船交付1015 万DWT，同比上升7％。中、韩、日新船交付分别为290 万DWT、347 万DWT 和316 万DWT，中国同比再次上升了61.1%，日本上升了44.1%，韩国则下降了28%。
综合评价。造船股价依赖于新接订单和船价表现，对此我们仍然相对谨慎，维持造船行业和上市公司的中性评级。
来源:中国证券网
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