9月25日长江航务管理局局长唐冠军25日在安徽省安庆市宣布，长江干线下游安庆至芜湖段和上游丰都至涪陵段共计206公里航道正式启动航路改革，从10月1日起，船舶在这两段航道内须各自靠右航行。这是继江苏段、芜南段、三峡库区段后，长江干线航道实施的第6次航路改革。至此长江干线"水上高速通道"延伸为1120公里，接近通航总里程的一半。
唐冠军介绍，在长江航务管理局的统一部署下，长江航道、长江海事部门2003年至2009年间，先后5次分别对长江南京至浏河口、南京至芜湖、三峡大坝至丰都段实施了航路改革航道配套设施建设，施行了以船舶各自靠右航行的船舶定线制，极大地优化了航道条件，规范了航行秩序，提高了航运安全系数，增加了航运效益。
据权威机构测算，南京至浏河口段实施航路改革后，海损事故同比减少31.5%，碰撞事故同比减少39.6%。同时由于通航条件的改善，长江江苏段日断面船舶流量迅速突破3000艘次，夜间船舶流量占船舶总流量的45%，实际影响和拉动GDP增长540亿元。三峡库区实施船舶定线制后，库区水域发生的船舶碰撞事故数、死亡人数、沉船数呈明显下降趋势，2008年丰都以下河段全年发生碰撞事故与实施航路改革前相比下降了80%。三峡库区航路改革实际拉动三峡库区沿江地带GDP达到65亿元。数据表明，航路改革和船舶定线制的施行带来了巨大的经济、社会效益。
此次实施航路改革的两段分别位于长江下游和上游的三峡库区。其中，下游安庆至芜湖段全长145公里，按内河一类航标配布，共设置浮标169座。部分标志由10米单船浮调整为15米灯船浮，采用连续双侧设标，间距不大于2000米。按照交通运输部规定，《长江安徽段船舶定线制规定(2010)》自2010年10月1日起施行，新规定将定线制水域上限由芜湖白茆水道高安圩延伸至安庆太子矶水道钱江嘴塔形侧面标与钱江口塔形侧面标连线，增设了拦江矶航行警戒区，增加了铜陵小港通航规定、成德洲东港通航规定、大通小港通航规定、贵池南港通航规定。
三峡库区丰都至涪陵段全长61公里，也是按内河一类航标配布，共配布航标173座，其中岸标45座，浮标128座。航标灯器全部采用了先进的LED冷光源航标灯。10月1日起开始施行《长江三峡库区船舶定线制规定(2010)》，新规定的水域上界由丰都佛面滩向上延伸至涪陵李渡长江大桥。同时，为充分提高通航效率，开通了黄花城南漕，调整风箱峡控制河段为通航条件受限制的航段。
据了解，在航路改革过程中，长江航道部门科学施工，合理安排工程进度和调度船艇、人员，保证了工程的顺利进行。在浮标的定位、抛设过程中，运用先进的GPS和DGPS卫星定位系统进行航标定位，确保了标位的准确。工程建设后，重新配布和建设了大型的航标、配备了先进的灯器，进一步提高了航道基础设施的科技含量和航道管理水平，实现了"标志大型化、灯光明亮化，设备现代化，管理信息化"。
长江海事部门组织编写了《长江安徽段船舶定线制规定(2010)读本》和《长江三峡库区船舶定线制规定(2010)读本》，主要围绕船舶定线基本理论，对原规定的修改说明，新规定的理解要点，重点水域安全注意事项、常见内河交通安全标志等方面进行了解读。
唐冠军称，随着两段航道航路改革的实施，长江安徽段和三峡库区航行条件进一步得到改善，航行安全性、航运效率也将显著提升，此举对于促进长江水运发展，呼应上海国际航运中心、加快长三角率先发展战略的实施以及武汉中游航运中心、重庆上游航运中心建设都将起到积极的作用。
（来源：中国新闻网）
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