当前，节约资源、保护环境与应对气候变化等问题越来越受到国际社会的关注。我国政府一贯高度重视这些问题，党的十七大报告指出，"必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置。"温家宝总理在2009年哥本哈根气候变化大会领导人会议上代表中国政府明确提出，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放，将比2005年下降40%-45%。
港口作为对外开放的门户，对国家的国际形象具有直接影响，节能减排责任重大。港口的建设与经营必须始终贯彻节约资源和保护环境的理念。港口的发展理念直接影响港口资源节约水平、环境友好水平、高效高产和可持续水平，体现了港口的核心价值观。交通运输部对港口提出了明确的发展要求和工作目标：要在2005年的基础上，2020年全国港口单位长度生产性泊位完成的货物吞吐量提高50%左右，岸线资源集约利用取得显著成效；港口生产单位吞吐量综合能耗下降10%左右，能源利用效率显著提高；港口粉尘综合防治率达到70%，港口污水综合处理率达到100%，主要污染物排放量显著下降。
从交通运输部的统计资料来看，至2009年底，我国港口共拥有生产性泊位31429个，其中沿海万吨级及以上深水泊位1554个，集装箱泊位314个；全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到76.57亿吨和1.22亿标箱，亿吨大港达20个，港口货物和集装箱吞吐量已连续7年稳居世界第一位。同时，我国港口建设一直对资源节约和保护环境予以特别关注。从2000年至2008年，全国港口生产性泊位港口岸线利用率提高了136.9%，全国港口生产综合单位能耗降低了17.77%，港口岸线利用率和能源利用率明显提高，集约、节约利用土地、岸线等资源的效果显著。港口环保投资也逐年增长，港口排污控制良好，我国港口每年治理粉尘100多万吨。我国内河码头的环保和节能设施水平有了大幅度提高，沿海新建码头的环保和节能设施建设已达世界先进水平。
建设资源节约型和环境友好型港口是一项艰巨任务，任重道远。在今后我国港口发展中，要坚持科学发展观，以技术进步为依托，以发展循环经济为主线，全面落实节约资源和保护环境的发展理念；要在港口规划、设计、建设、运营、养护的全过程中，进一步健全法律、法规和标准体系，完善统计和考核体系，增强制度保障；要加强政府引导，并充分发挥市场配置资源的基础性作用和企业在市场中的主体作用，并有效地调动社会公众节约资源和保护环境的积极性和主动性。要继续推进自主创新，建立健全长效激励机制，发挥科技与管理创新的支撑和引领作用；要继续加快做好港口结构调整和港口资源的整合，求真务实解决瓶颈，大力推动内河港口专业化、规模化建设，加大区域性港口资源整合力度，优先发展公共码头；要全面开展码头结构改造，大力推进节能、环保的新结构、新工艺、新材料和新技术的研发和使用；要大力推进岸线、土地、水资源等资源的优化配置；继续在港口与临港地区积极开发应用太阳能、风能、地热源等清洁能源，推广"油改电"、防风抑尘网、高压静电除尘、船用岸电等技术，对高耗能、高污染工艺设备加快改造。
开展资源节约型和环境友好型港口建设要以示范工程引导，搭建交流合作平台，寻求政策等方面的支持，加大资本运营和投入的力度，全面加快推进资源节约型和环境友好型港口建设，实现港口绿色、低碳和可持续发展。
(来源：中国港口集装箱网)
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