2010年上半年，深圳市现代物流业增加值预计达到350亿元，同比增长9.74%，深圳现代物流业正在驶入持续、稳定、快速增长的快车道。深圳市交通运输委员会主任黄敏表示，交通运输部门正进一步强化物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口、毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，建设以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。
深圳市地处广东省南部，珠江口东岸，毗邻香港。辽阔海域连接南海及太平洋，有三个陆路口岸，是中国唯一同时拥有海陆空铁口岸的城市。据介绍，深圳市现代物流业的发展先后经历了三个不同的阶段：上世纪80年代是深圳物流业的起步探索阶段；上世纪90年代深圳实施以港强市、双港起飞，物流业处于战略发展阶段；进入21世纪后，深圳现代物流业确立为深圳市经济支柱产业之一，开始腾飞。特别是近几年，深圳市物流业实现了质的飞跃。从2004年到2009年，深圳社会物流总额从12，417.50亿元增加到22，957.57亿元，年均增长率为10.79%。2009年，深圳市物流业增加值达789亿元，占全市GDP比重的9.6%，同比增长了7.5%；物流总费用达1238亿元，占全市GDP比重的15.1%，同比增长了5.1%；物流总产出达1981亿元，同比增长了7.5%。
深圳物流呈现六大优势
现代物流产业之所以能在深圳呈现出良好的发展态势，主要是得益于六大明显优势。
一是产业规模较大。深圳市拥有物流企业9000余家，供应链管理型企业300余家。其中，年营业额超过1亿元的企业达40家，从事国际物流业务出口额超亿美元的企业达17家。腾邦、越海、万港、港运通、中天元等40家企业被认定为深圳市重点物流企业；招商 (论坛 新闻)局物流被评为广东省七大龙头物流企业之一；怡亚通、飞马国际物流成功上市；海格等6家物流企业被认定为民营骨干领军企业。
二是产业链条健全。深圳市非常重视加强区域合作、互补和错位发展，实现港航、航空运输与物流服务相促进，物流服务与制造业、金融业、商贸业相融合，初步形成了"生产-采购-配送（仓储）-消费终端"一体化供应链服务体系。
三是政府扶持有力。深圳市委市政府先后成立了现代物流业、港口、空港领导小组，在政府层面构建了大物流工作协调机制。出台实施了港口、机场、物流、拖车等系统的产业扶持政策体系，设立了专项资金，支持物流企业应对危机、转型升级、做大做强。近年来，深圳市加大投入，加快物流基础设施建设。目前，港口方面，深圳港累计投资475亿元；机场方面，空港及相关配套设施投资超过100亿元；园区方面，全市六大物流园区累计完成投资80亿元；通关方面，深圳地方电子口岸平台累计投入1126万元。
四是集聚效应明显。深圳市规划建设了前海湾、机场、龙华、盐田港、笋岗-清水河、平湖等六大物流园区，成为物流发展的重要载体和良好平台。园区共占地22.15平方公里，建筑面积1154万平方米，对深圳物流产业发展起到带动作用。
五是信息水平领先。深圳市正在着力构建全市性物流公共信息平台，已经建成龙华和机场物流园区两个信息平台，盐田和前海湾物流园区两个信息平台也正在建设中。此外，还涌现了鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司。深圳市物流信息关键技术有所突破，信息技术应用广泛，电子商务应用水平处于国内领先地位。
六是物流通道畅顺。首先，深圳形成了层次分明、衔接顺畅的现代路网体系。截至2009年底，深圳市道路总里程已达6163公里，其中高快速路约387公里，四通八达，与国内主要交通网络相衔接。目前，深圳市机动车保有量超过150万辆，主干道日均运行速度为43km/h，晚高峰日均运行速度为33.7km/h。
其次，深圳建成了世界级集装箱枢纽港，规划建设了南山、大铲、盐田、大小铲岛、龙岗、宝安6大港区，开通了远近洋国际集装箱班轮航线213条，开辟了海铁联运班列9条，与7个国际大港建立了友好港关系。今年1-9月，深圳集装箱吞吐量达1687.42万标准箱，同比增长超过了28.26%，连续7年位居全球第四位。
再次，深圳形成了区域性航空枢纽。目前，有32家航空公司开通深圳航线，通航国家18个，通航城市105个，通航航线150条，综合实力位居中国内地机场第四位，是世界单跑道最繁忙机场之一 。今年1-9月旅客吞吐量达1996.75万人次，同比增长11.43%；货邮吞吐量59.18万吨，同比增长超过了35.7%。
此外，深圳形成了辐射全国的铁路网络，基本实现了与国内各大中心城市对开班列。同时，深圳形成了发达的公交服务体系。到2011年，深圳将建成轨道交通178公里，平均日客流能力超过250万人次。
五项措施助推产业升级
凭借上述优势，深圳目前已经成为中国最有影响力的物流枢纽城市之一。同时，深圳市委市政府还制定了五项政策措施，促进深圳现代物流产业平稳快速发展。
一是加快现代物流产业的调整和提升。全面贯彻《深圳市贯彻实施国家<物流业调整和振兴规划>方案（2009-2012年）》，加快把深圳建设成为具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市，亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心。
二是推动物流与相关产业的融合。实施走出去战略，推动物流业与制造业结盟，为珠三角地区产业转移提供高质量的物流配套服务，推动物流业与珠三角地区的生产制造业、商贸流通业的融合，推动传统制造业向供应链管理中心、高端物流转型升级。
三是调整物流产业扶持方向。在拓展市场、两岸直航、产业升级、宣传推介、企业融资等方面加大政府扶持力度，促进物流企业向供应链管理中心转型升级。
四是发展特色物流。建立汽车滚装物流专用码头及后方陆域汽车配送中心，制定深圳市冷链物流发展规划和行业技术标准，重点扶持一批冷链物流企业做大做强，规划建立固戍连锁商业配送物流园。
五是建设公共服务平台。目前已建成信息服务、技术推广、通关、人才开发、企业融资、管理创新等六大平台。
日前，深圳市交通运输委员会主任黄敏提出，将发展高端物流作为下一步即将落实的十大任务之一。为实现这一目标，深圳市将优化物流空间布局，加快物流通道建设，加强多种运输方式有机衔接，构建区域性多式联运中心；促进产业协作融合，以供应链一体化运作为目标，加快实施供应链战略，推动现代物流业与制造业、商贸业的协作联动，建设资源高效配置的亚太地区重要的供应链管理中心；发展数字物流体系，按照"大物流、大通关、大口岸、大平台"思路，推动物流信息化建设，构筑区域性物流信息平台；创新产业发展模式，以供应链管理、新技术应用和信息化建设为依托，推动传统物流向现代物流、现代物流向高端物流提升，打造物流服务最优城市；积极扶持本地物流供应链管理龙头企业开拓市场、提高竞争力，引进一批国际知名物流企业在深圳设立总部、转运中心或分拨中心，倾力打造物流总部基地和供应链管理基地，增强物流产业集聚效应，加快建设国际物流航运中心；精心办好首次由交通运输部、市政府联合主办的2010中国（深圳）国际物流与运输博览会，打造亚洲物流第一展。
"2010年中国（深圳）国际物流
与运输博览会"10月15日开幕
2010年中国（深圳）国际物流与运输博览会"（以下简称"物博会"）15日上午在深圳会展中心开幕。为期三天的会展，预计将吸引全球1000家相关企业以及7.5万余名专业观众参与，超过2万企业前来采购，采购意向金额超过300亿元。
首次设立银企融资会环节
据主办方介绍，本届物博会共设八大展区，分别是陆路货物运输展区、现代物流展区、港航运输服务展区、航空运输服务展区、物流设施、设备展区、信息技术与电子商务展区、客运交通展区、改革开放30年交通运输成果展展区，涵盖了物流与交通运输的各个节点，从专业性角度对参展企业进行合理分类，分区展示，以方便参展企业和专业观众交流洽谈。
为进一步凸显展会的实效性和服务性，本届物博会还首次设立了银企融资会环节，组织大型银行和参展企业现场论坛，讨论供应链金融创新，现场对接，商洽融资与合作事项，为银行和物流企业合作搭建平台。据悉，包括深圳发展银行、建设银行、工商银行等多家银行均已确定参展由交通运输部和深圳市政府联合主办的2010年物博会。
此外， 为帮助国内的货代企业拓展国际业务，组委会邀请了数百家国内知名的货代企业和国际货代企业组织了中外货代企业对接洽谈会，推动中外货代企业战略合作。目前，报名的国内及国外货代企业各有100多家，主办方将在对接会期间安排配对，按双方需求组织一对一洽谈。 多国市长物博会论道物博会组委会透露，本届物博会三大高端论坛之一的"国际物流论坛"，由交通运输部、国家外国专家局和深圳市政府联合主办。该论坛共包括了"市长论坛"、"战略制胜"、"经典案例"等5场分论坛。届时，来自欧洲和中国内地的多位市长，将就城市物流发展政策选择、产业发展规划等内容，做精彩演讲和深入探讨。此外，来自UPS、FEDEX等企业的高管也将讲述其企业的发展战略和实际操作经验，多位全球知名咨询专家将现场建言献策。
同期，广东省经信委和深圳市人民政府将在物博会期间，共同举办一场主题为"中国（珠三角）物流与制造业的融合与升级"的高端论坛；交通部水运局与深圳市政府还将联合主办"国际港口论坛"。组委会透露，包括德国汉堡港、美国奥克兰港、比利时安特卫普港、澳大利亚奥古斯塔港、意大利那不勒斯港、里窝诺港、塔兰托港、中国盐田港等20多家中外港口，将派代表参会。
(来源：晶报)
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