十年前的10月17日，没有喧嚣的锣鼓，没有炫目的礼炮，一场政企分家、转换体制的变革给古老的温州港带来了一次洗礼，从此温州港务集团有限公司（2007年12月21日更名为温州港集团有限公司）顺势而出，翻开了温州港发展的崭新一页。
浩瀚富饶的东海之滨，温州港犹如一颗明珠熠熠生辉，她依托天然的地理优势，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽。她的北岸后方山峦起伏，构成天然防风墙；口外有洞头本岛、大小门岛、鹿西、霓屿等100多个大小岛屿；北邻宁波－舟山港、南毗福州港，东南与台湾的高雄港、基隆港隔海相望，拥有350公里海岸线。对内辐射浙西、皖南、闽北、赣东等广大地区，对外面向太平洋，处于南北海运和诸多国际航线必经之路。
长期以来，温州港虽然坐拥良好的水深和腹地条件，港口发展却相当滞后，与温州经济的快速发展形成鲜明的反差。政企分开后的集团主要承担国有资产营运管理和港口公共码头建设发展任务，业务涉及国际、国内集装箱、内外贸件杂散货装卸和运输、物流仓储、船货代理、理货、驳运、客运、船用物料供应等。
刚刚成立的集团犹如初生的婴儿，面临着生存的危机和挑战。企业效益不佳，下属个别企业亏损严重；企业自有资金匮乏，发展后劲不足；港口基础设施薄弱，建设资金不足；富余人员众多，职工结构不合理，年龄老化、知识层次低；企业经营机制不活，港口竞争力不强。
危机就是机遇，压力就是动力。敢为天下先的温州精神，同样也为温州港人传承发扬。集团十年来，通过实施建设"温州大港群，港务大集团"、"创业兴港，创新强港" 、"打造五大港口，实现全面跨越"等战略，港口得到了长足的发展和壮大。
确保生存首先要解决港口建设资金的缺口。集团大胆提出"老港换新港"的策略，通过土地置换，实现港口口内向口外的调整，为港口建设融资摸索出一条成功之路。一方面，几年来集团对港区功能进行调整，逐步实现专业化分工，减少内部无序竞争。市区不再保留货运功能，而是把老港区地处的黄金地段开发建设为市区客运旅游基地及产业。另一方面，同时做大做强主业，全力加快建设步伐，实现港口基础设施规模的迅速扩大。乐清湾港区一期，状元岙一、二期，七里港区一、二期，灵昆港区，个个上规模、上档次，港区码头处处开花，宣告了温州港从"瓯江时代"跨进了"东海时代"。自己的腰杆硬了，就有了与强手对话的平台，集团诚邀各方强强联合，招商选资。与上海港、宁波港等港口运营企业合作，实现企业资本的多元化，增强企业竞争力。集团内部强化管理，稳步推进企业改制。开展"文明港区创建"、"设备推进计划"、"学习型企业创建""节约型企业创建"、"安康杯竞赛"等活动。建立了适应市场竞争的现代企业制度。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。历经十年的摸索和发展，温州港面貌焕然一新。港口吞吐量显著增加，港口基础设施建设规模日益扩大。目前集团员工两千多人，拥有全资、控股、参股企业32家。拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区、灵昆港区和状元岙深水港区，生产性泊位17个，其中万吨级以上泊位10个，5万吨级可兼靠10万吨级2个。开通的集装箱航线有温州-基隆、宁波、上海国际集装箱航线以及至全国沿海地区及长江内贸集装箱航线等120余班/月。港口基础设施方面，目前已经建成的有七里港区一期、二期第一阶段、龙湾港区一、二期、状元岙港区一期等港区，正在建设的有七里港区二期第二阶段等，拟建、续建项目有状元岙港区二期、状元岙化工码头、乐清湾港区等，真正进入了大建设、大发展的港口发展黄金期。
东海之滨沐春风，而今迈步从头越。酝酿中的"十二五"规划为我们展开宏伟蓝图，依据《长三角区域规划》中关于温州港的国家重要枢纽港定位，抓住海西经济区和长三角区发展的有力时机，按照省政府 "港航强省"以及 "三位一体" 港口服务体系建设要求，以打造"亿吨大港"为目标，以保增长、促转型、服务客户为宗旨，围绕提升港口吞吐量和项目投资建设两个中心工作，解放思想，开拓创新，务求实效，把温州港将从单一装卸运输功能延伸到港口综合物流服务和滨海旅游服务，实现港口产业转型，促进温州社会经济产业转型与大都市建设。
过去的十年，温州港人已经交出了精彩的答卷，未来的岁月我们豪情满怀，斗志昂扬，再创辉煌。
(来源：中国国际海运网)
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