船舶靠港使用岸电迈出坚实的一步

　　全球首套"高压变频数字化船用岸电系统"在连云港启用--

　　10月24日，由连云港港口集团和河北远洋集团共同研发的全球首套高压变频数字化船用岸电系统正式启用，这标志着我国船舶靠港使用岸电迈出了坚实的一步。

　　这套接岸电技术选择了"高压上船"的方式，将变频后的高压电送至码头高压接线箱内，同时将变压器直接固化在船舶上。当船舶靠岸后，只需将船上的一根专用高压电缆由操作人员接入高压接线箱即可。该技术简便、易操作，不需断电和配备专业人员，且一昼夜耗电费用仅为原来使用燃油费用的7成。由于靠泊船舶不再使用燃油，因此船舶靠港后产生的二氧化碳的排放可降至零。

　　河北远洋集团董事局主席高彦明经过近三个月的调查、分析和研究，于今年4月底向交通运输部提出了"在我国港口靠泊船舶使用岸电的建议"。建议得到了部领导的高度重视和充分肯定，并促成交通运输部6月28日在秦皇岛召开船舶靠港使用岸电研讨会。同时，连云港港口集团联合河北远洋集团和有关院校专家组成科研攻关组，经过多次试验，接连攻克了多项技术难题，用4个月的时间研发出这套船舶接岸电技术。

　　高彦明说，船舶使用岸电意义重大。中国是世界最大的航运国家，有400多个港口，3万多个泊位，全年吞吐量70多亿吨，航运业是全国节能减排的重要领域。靠港船舶使用岸电是一项国家行为，如果我们能够率先开展，不仅可以大大改善我国交通运输节能减排的局面，还可以提高和树立我国作为一个负责任大国的国际地位和形象。据测算，如果船舶在我国港口靠泊使用岸电，每年就能减少二氧化碳排放1000万吨，相当于几百万人口一年的排放量。如果全世界都实行，预计可以减少一亿吨二氧化碳的排放，这对全世界的节能减排具有巨大意义。

(来源：中国国际海运网)