航运在线11月11日讯 国际海运（中国）年会2010在广州举行之际，青岛港集团董事局主席、总裁常德传在接受航运在线记者采访时表示，打造东北亚国际航运中心一直是青岛港的战略发展目标，目前，日本、韩国以及中国北方青岛、大连、天津三个重要沿海港口城市都在积极努力打造成东北亚国际航运中心；依托强大的港口吞吐能力、优惠的保税区政策、以及稳固持久的客户关系三方面优势，青岛港竞争实力相对更为明显。
常德传指出，在集装箱货运量方面，青岛港目前已经达到1200万标箱，在这几个港口中仅次于韩国釜山，2009年的集装箱吞吐量世界排名第九；
青岛港具备积极的政策优势，国家批复的保税港区对于吸引货源、客户非常有利，集装箱装卸成本大大降低，客户更喜欢把货放在青岛；
同时，青岛港非常注重与客户展开深入广泛的合作，常德传强调："从现在的发展趋势中可以看得，港航之间要互相团结，形成合力，目前来说青岛港合力最强"。青岛港"三国四方"合作模式的形成，以及与招商局、香港泛亚共同投资建设集装箱码头公司（三国六方）、与招商局组建合资公司─青岛前湾西港联合杂货码头等一系列措施都成为青岛港成为东北亚国际航运中心的重要竞争筹码；
当前青岛港旺盛的人气，与各大船公司、货主之间紧密的合作等促使其具备特殊的长远发展优势。
常德传坦言，青岛港在具备竞争优势的同时，也存有劣势，"腹地经济上不算太发达，现在说是东部崛起，西部开发，我们也整天在忙乎着建立无水港，到内陆去推介揽货，但是，总体上看，沿黄流域经济欠发达，需要进一步开发；另外，国际中转量还是不行，釜山之所以能达到1400~1500万TEU，仅中国过去中转的就达到400万TEU，釜山港有它的优势，我们在这方面要想超过他还比较困难，希望能够不断趋利避害，经过努力实现突破发展。"
(来源：航运在线)
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