集运跌势趋缓,BDI续涨

　　BDI缓慢盘升,已接近上年同期水平。本周BDI指数升3.5%至1585点,与上年4月初水平相当。推动BDI指数上涨的主要因素是巴拿马型租金在上周升了20%。目前好望角、巴拿马和大灵便型平均TCE分别为1.1/1.5/2.5万美元/天。目前看日本部分钢厂停产并没有对干散货海运市场造成非常明显的负面影响,虽然行业正在逐步恢复,当仍在经历最困难的时期,因为BDI指数已经在2000点下徘徊了3个半月。如果BDI不能在未来的一个季度甚至更短的时间走出低迷状态,很多国外干散货公司将面临一定的现金流压力。沿海散货运价指数延续上涨趋势,过去四周秦皇岛-上海和秦皇岛-广州煤炭航线分别涨37%和41%,推动沿海市场回暖的因素包括煤炭涨价预期及沿海用电量的增长。
　　BDTI疲软,TD3航线下行。上周波罗的海原油运费指数(BDTI)下跌6%至954点,成品油运费指数BCTI则上涨3%至830点。VLCC方面,TD3航线WS指数从62.5下行至60。目前国际油价已经稳定在100美元上方,一方面石油需求会受到一定抑制,另一方面国际社会的动荡也会对未来油运市场的走势造成负面影响。
　　CCFI跌势减缓,日本航线上涨。上海出口集装箱运价指数(SCFI)本周止跌微张,中国出口集装箱运价指数(CCFI)微跌0.8%,其中日本航线上涨3.3%,据分析是因为日本港口运作不正常加收港口拥挤费所致。

(来源：证券之星)