渝深 铁海联运大通道

    有了这条出海通道，等于重庆市拥有了一条没有港湾的海港，也实现了重庆的海港梦。"富士康董事长郭台铭曾如此寄望于这条"渝深铁海联运五定班列"。

　　6月20日，"盐田国际集装箱码头和渝深铁路五定班列推介会"在重庆召开，这次会议将深圳李嘉诚旗下的盐田国际集装箱码头公司、中远国际等30家世界级船运公司、国际货代公司和重庆市进出口企业汇聚在一起，共同探讨重庆市铁海联运、渝深铁路五定班列乃至"渝新欧"国际铁路大通道的常态开行。重庆市物流协调办公室今年4月19日才成立，在这期间，重庆市已经先后建立起了3个物流基地、4个港区，有了"5＋4"战略通道，开通了渝沪、渝深、渝新欧等货运专线。一个立体化、全方位的西部物流高地雏形渐成。

　　渝深铁海联运大通道于2010年5月19日运行，起点为重庆团结村集装箱中心站、通过渝怀线、沪昆线京广线广九线平盐铁路到达深圳的盐田港站，再由深圳盐田等码头的每周100多条国际海运航线到达全球各大洲。随着"渝深"集装箱五定班列的成功开行，重庆至深圳全程运行时间由原来的116小时缩短为约53.5小时。"重庆－欧洲"：海运（以从重庆上长江驳船运至上海，再海运到欧洲基本港汉堡为例）总运输时间最低为40天，班列的开通不仅实现了铁海无缝连接，而且还将去欧洲的时间压缩至30天。

　　现在，货物从沙坪坝的团结村装运，至深圳盐田港，然后再出海运至欧洲上岸，只需27天，而上海装运，走同样的线路到欧洲上岸，需要29天。

（来源：中华航运网）