2011年第三季度，中国航运景气指数为102.83点，已连续三个季度处于微景气区间；中国航运信心指数为72.77点，首次突破景气分界线，一举跌入较为不景气区间，显示航运企业家对市场预期暗淡，后市悲观情绪弥漫，航运业前景不容乐观（见图一）。
图一 中国航运企业景气状况
第三季度，船舶运输企业的景气指数为89.96点，连续三个季度处于景气分界线以下，且再次跌入相对不景气区间，船舶运输企业经营状况加速恶化。第三季度，干散货企业景气指数为88.97点，集装箱企业景气指数为88.97点，均处于相对不景气区间，行业整体状况全面恶化，船舶运输业加速探底。
2011年第三季度，船舶运输业的信心指数为20.85点，较二季度大幅下跌近40点，船舶运输企业家经营信心跌至冰点，首次跌入较重不景气区间。第三季度，干散货企业信心指数为14.46 点，集装箱企业信心指数为30.18点，分别处于严重不景气区间和较重不景气区间，第三季度行业总体环境和运行状况异常恶劣，船舶运输企业经营人几乎集体看空后市，航运市场充满悲观情绪（见图二）。
图二 中国船舶运输企业景气状况
运力投放力度降至两年来最低点。据中国航运景气指数显示，市场运力投放力度连续两年强劲发展，本季度船舶运输企业对后市持悲观观望态度，运力虽然持续投放，但力度有所放缓，降至两年来最低点（见图三）。
图三 企业运力景气指数状况 图四 舱位利用率景气指数状况
舱位利用率扭转上期上涨势头，下行趋势明显。据中国航运景气指数调查显示，舱位利用率历经上期小幅增长之后，又重新回到了景气线之下，呈现下行态势（见图四）。
市场运价持续低迷，疲弱不振。据中国航运景气指数显示，自10年四季度开始，运价景气指数连续四个季度处于不景气区间，运力激增在过去一年已经压垮了运价，就目前的形势来看，短期内下跌趋势不会停止（见图五）。
图五 运价景气指数状况 图六 营运成本景气指数状况
营运成本涨势难停。据中国航运景气指数显示，营运成本景气指数长期处于不景气区间，连续六个季度营运成本大幅上升，压缩盈利利润空间，很大程度上限制了船舶运输企业的发展（见图六）。
船舶运输企业亏损严重。据中国航运景气指数显示，盈利景气指数仅仅在经历了2010年短暂繁荣之后，2010年末又急转直下，陷入低迷，减盈增亏的境况已经持续了一年，短期盈利难有起色（见图七）。
沪公网安备 31011502019944号