一、 市场概述
原油运输市场震荡波动，低位调整。截止2月29日，原油综合运价指数（简称"BDTI"）为784点，成品油综合运价指数（简称"BCTI"）为723点，同比降幅分别达到14.69%、0.14%。整体来看，原油运输相比上月有了小幅回暖，成品油运输则呈现"V"字形增长，不过目前的运价水平仍然远低于油轮船舶保本水平。
图1 油轮运价指数走势
1、油价快速上涨，抑制原油运输需求
截止2月29日，WTI油价达到107.1美元/桶，布伦特油价突破123.9美元/桶，价格水平已经远高于去年同期水平。分析油价持续上涨原因：（1）受欧洲通过第二轮希腊援助方案，美元对欧元汇率持续下跌，美元走弱推高油价；（2）主要受部分国家增加国家石油战略储备以及美国增加石油库存影响，推高石油运输需求。据中国海关总署统计，截止2月23日，中国原油进口量为2341.0万吨，同比增长7.40%。据美国能源署（EIA）公布的数据显示，截止2012年2月18日当周，美国原油库存增加163万桶，至3.4071亿桶。（3）对伊朗局势的担忧增加市场恐慌，企业增加石油进口。受全球石油供应趋紧影响，油价高企也抑制了海运需求的进一步增长。
图2 国际原油、成品油油价走势
2、主要航线租金低迷
2月份，主要航线的TCE低迷，VLCC航线TCE仅为2.26万美元，其中TD3航线基本持稳，TCE收于2.5按美元。Suezmax和Aframax平均航线TCE分别收于1.7万美元和1.1万美元。
3、油轮订单保有量仍处高位
面临恢复乏力的市场，目前的新造订单处于历史低位，但是订
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