一、 市场评述
原油运输市场呈现"先扬后抑"，成品油市场持续下行。截止3月30日，原油综合运价指数（简称"BDTI"）为818点，成品油综合运价指数（简称"BCTI"）为642点，同比分别上涨4.34%、下降11.20%。整体来看，原油运输相比上月继续小幅回暖，成品油运输则呈现持续下跌。
图1 油轮运价指数走势
1、多重因素影响油品运输量
3月份，国际石油运输受多重因素影响，原油与成品油运价走势反向。原油运输主要受
（1） 多数国家削减伊朗石油购买。据国际能源网报道，美国国务秘书Hillary Clinton表示，针对一些决定大幅削减伊朗石油进口的国家，美国已经免除10个欧洲国家和日本非银行金融机构制裁。这些国家包括：比利时、捷克斯洛伐克、法国、德国、希腊、意大利、日本、荷兰、波兰、西班牙和英国。
（2） 沙特阿拉伯计划填补石油供应缺口。随着西方对伊朗制裁和禁运将欧美原油期货不断推高。沙特表示，如果需要可立即增加250万桶原油日产量填补任何供应中断。尽管美国原油库存下降，但是气候引起的进口暂时减少并不会影响市场，美国汽油需求已经降至12年来同期最低。
（3） 近期欧美等国通过释放石油战略储备以抑制油价快速上涨，同时美国加紧原油进口，原油库存量持续攀升。截止3月23日，美国原油库存达到3.53亿桶，对比2月末的3.45亿桶小幅上涨。
图2 近期美国原油库存量
2、主要航线租金快速上涨
3月份末，主要航线的TCE环比小幅上涨。波斯湾至日本26万吨级船TCE报54393美元/日，同比上涨284.4%；Suezmax和Aframax
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