2013年4月8日，上海国际航运研究中心发布了2013年第一季度中国航运景气报告，报告显示2013年首季中国航运业总体状况不佳，但二季度集装箱运输企业将率先吹响复苏的号角。
一、2013年首季中国航运企业开局不佳
自2011年四季度以来，中国航运景气指数已经连续六个季度处于景气分界线以下，中国航运业的整体状况每况愈下，航运企业的经营状况仍继续恶化。2013年第一季度，中国航运景气指数为86.11点，处于相对不景气区间，较前一季度下降了2.47点。中国航运信心指数为68.52点，处于较为不景气区间，较前一季度上升了9.76点。其中，船舶运输企业家信心最低，不足50点，处于较重不景气区间。港口企业也重返不景气区间。
图1 中国航运景气指数走势图
1、干散货运输企业财务状况严重跳水，普遍面临破产风险。
2013年第一季度，干散货运输企业的景气指数为62.35点，处于较为不景气区间。干散货运输企业信心指数为13.66点，处于严重不景气区间。干散货企业营运成本、盈利状况、流动资金、企业负债等五项指标处于较重不景气区间，其中营运成本、盈利情况、企业融资三个指标更成多个季度拉低干散货景气指数的罪魁祸首，也是干散货企业经营中最棘手、最突出的问题。干散货运输企业的财务状况急剧恶化，行业面临普遍破产风险。企业普遍反映，不合理的繁杂税费给经营带来了沉重负担，减免海事、港口等相关费用成为企业的强烈诉求。
图2 干散货运输企业各项经营指标景气指数走势图
2、集装箱运输企业财务状况继续转好，但仍处于不景气区间。
2013年第一季度，集装箱企业的景气指数为93.00点，处于微弱不景气区间。集装箱运输企业的信心指数为72.14点，处于较为不景气区间。尽管集装箱运输企业景气指数依然处于不景气区间，但是与干散货企业全部指标皆位于不景气区间相比，集装箱运输企业的运费收入和企业融资状况都较去年有所改善，流动资金也更加充裕，集装箱运输企业的总体财务状况继续转好。
图3 集装箱运输企业经营指标景气指数状况
3、航运服务企业"现金为王"成普遍现象。
2013年第一季度，中国航运服务企业的景气指数为80.24点，处于相对不景气区间。航运服务企业信心指数为70.93点。但在各项经营指标中，仅有流动资金处于景气区间，其余经营指标依然处于萎缩阶段。在目前恶劣的航运环境下，"现金为王"成为航运服务企业度过寒冬的主要策略。
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