上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析快报（2013年回顾与2014年展望）》

 国际航运触底反弹，持续复苏仍需时日

为了更好的服务理事单位，服务港航企业以及为政府管理部门提供智力支持，2013年12月25日，上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析快报（2013年回顾与2014年展望）》。

报告指出，2013年世界经济增长仍处于低速增长周期，主要发达经济体经济增长开始有所回升，新兴及发展中经济体经济增速有所下滑。据IMF数据显示，2013年全球经济增长率仅为2.9%，低于2012年的3.2%，其中发达经济体增长率为1.2%，新兴及发展中经济体的增长率为4.5%。

国际集装箱运输市场方面：2013年，国际集装箱运输市场整体回升势头不强，表现不及2012年。从长周期来看，国际集装箱市场运价处于低位水平，从短周期来看，各分航线运价整体下滑，集运市场运价总体呈单边下行走势。虽然全球集装箱海运量得到缓慢复苏，达到1.602亿TEU，同比增长4.77%，尤其区域内航线海运量也增长较快。但由于运力的无序投放、船舶交付量处于历史高位、班轮市场竞争环境加剧等因素影响使得运力过剩的局面并没有很大改观。全集装箱船队运力为1,736.7万TEU，较2012年增长6.99%。

国际干散货运输市场方面：2013年整体市场呈现触底反弹趋势。从长周期来看，市场步入复苏上升轨道，从短周期来看，全年呈现稳步上升趋势。截至2013年12月25日，BDI指数年度均值为1202点，较上年暴增30.65%，其中海岬型船成为支撑市场运价的主要动力。国际干散货海运量预计达到43.05亿吨，同比上涨5.5%，较2012年增幅仍有所放缓，与此同时，全年运力增幅则有望降至近年来新低为6%，需求增幅与运力增幅差值逐渐缩小。

国际油轮运输市场方面：2013年整体市场持续走低。从长周期来看，油轮运输市场已经持续五年处于低迷期，从短周期来看，全年整体呈现震荡下跌趋势。石油海运贸易总量为30.33亿吨，比2012年上涨了0.93%。截至2013年10月，油轮总运力为517.87百万载重吨，对比同期增幅2.73%。

报告预计，发达国家经济复苏日趋平稳、发展中经济体经济缓慢回升。据IMF预计，2014年全球经济增速为3.6%，表现将优于2013年，但仍将维持中低速增长态势。国际集装箱市场方面：预计2014年海运量为1.70亿TEU，同比增幅6.12%；运力规模平稳扩张，集装箱船队总运力增幅5.63%；班轮公司之间的联盟策略变化和竞争将继续主导市场发展趋势，市场将很难呈现较好回升态势，预计2014年CCFI平均值在1100点-1150点之间。国际干散货运输市场方面：世界干散货海运贸易量仍将延续2013年回暖的步伐，预计世界干散货贸易量为45.6亿吨，同比增长5.6%左右。国际干散货船总运力吨位预计将达到7.50亿载重吨，同比增长4.6 %左右，增速继续放缓。预计全年BDI指数均值要好于2013年，维持在1600点至1700点左右。国际油轮运输市场方面：预计2014年运力继续呈现小幅增长走势，增幅约2.8%；全球石油需求将达到91.82 m bpd，同比增长1.39%。受经济回暖，运力投放开始有所减缓，供需增幅区域平衡，预计2014年运价小幅回升，将呈现"先扬后抑"走势。

详情见：www.sisi-smu.org 国际航运研究室

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