上海国际航运中心发布《全球港口发展报告（2013）》及英文版本

发布者：系统管理员发布时间：2014-03-12浏览次数：8

2013年港口运行渐"稳"，2014年港口竞争趋"烈"

 

上海国际航运研究中心

 

2014年3月10日，上海国际航运研究中心正式发布《全球港口发展报告（2013）》。报告指出，新兴市场贸易增长趋缓及发达国家经济反复震荡均体现了"后危机时代"世界经贸复苏的脆弱性，而此时的全球港口业正在一系列重大变革中缓步前行。

TPP、TIPP及PSA等多/双边贸易协定将有利于推动区域经济的快速发展，使中小型港口直接受益；P3等超级航运联盟加速船舶大型化，不仅对港口集疏运体系提出了新的挑战，更将诱发全球港口网络的转变；而巴西、澳大利亚等地掀起的私有化浪潮正推动沿海港口经营体制转变；此外，伴随近年集装箱码头的大规模建设，印尼、越南等部分地区结构性产能过剩风险逐渐显现。新环境下，港口间的竞争压力将进一步加大，区域内港口的市场地位也将面临调整，2014年全球港口唯有通过转型发展以谋得市场内一席之地。

 

一、2013年全球港口货物吞吐量温和上涨

据报告显示，2013年全球主要港口货物吞吐量同比增长4.7%，虽延续了上年度的缓慢复苏，但已基本摆脱了增速逐年递减的收缩态势。尤其是三季度，在煤炭、矿石等大宗散货的助推下，港口吞吐量扩张明显。分地区看，欧洲尚未完全挣债务危机阴霾导致港口小幅下跌0.29%，但已逐渐显露复苏迹象，其中安特卫普、汉堡、泽布吕赫等港口均已止跌，重返正增长通道；美洲地区为重振本国实体经济，国际贸易持续减少，主要港口仅维持1.3%的"弱增长"格局；亚洲、非洲及澳洲港口增速较上年有一定回升了，其中亚洲港口因规模庞大，加之年初进出口需求疲软，导致全年增幅仅为5.7%，较上年提升0.1个百分点；而澳洲港口受煤炭、矿石等干散货贸易需求增加提振，港口吞吐量增速进一步扩张至14.7%，黑德兰、海波因特和纽卡斯尔等港增幅分别达到35.1%、18.6%和15.8%，成为推动全球港口稳步增长的重要动力。

 

²  亚洲港口份额不断扩大，宁波-舟山稳居榜首

2013年全球前20大港口排名中，亚洲港口占得17席，其余分别为欧洲鹿特丹、美洲路易斯安那和澳洲黑德兰港。此次排名变化主要体现在中国港口的强势挺进与欧美港口的回落。其中，宁波-舟山港受煤炭增长17.8%、矿石增长12.4%提振，吞吐量稳增8.8%，与上海港差距由800扩大至3778万吨；鹿特丹港因油类货物进口需求放缓，勉强维持"零增长"，导致排名下滑4位，广州、苏州、青岛依次递补；大连港增速不及唐山排名落至第十位；黑德兰港铁矿石需求带动港口吞吐量激增35.1%，排名由17位快速跃升至12位，釜山、日照港虽增长稳定，但仍难挡排名被赶超；此外，美国路易斯安那港受粮食出口减少影响，成为前20大港口中跌幅最大港口，排名回落至17位。

表1  2013年全球前二十大港口货物吞吐量排名

排名

港口名称

2013年/万吨

2012年/万吨

增长率/%

2013

2012

走势

1

1

 

宁波-舟山

80978

74400

8.84

2

2

 

上海

77600

73600

5.43

3

3

 

新加坡

55958

53801

4.01