全球经贸增长承压，港口生产有所恶化
2016年3月29日，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2015）》。报告指出，2015年全球港口增长呈现"弧顶区域"态势，总体增速仅维持1%左右，各大港口货物与集装箱吞吐量多现负增长格局；即便在国际煤价、矿价、油价大幅跳水的刺激下，大宗散货海运量也仅勉强维持正增长。
全球港口吞吐量增速显著下降。2015年，全球经贸增长承压，加之金融市场波动与地缘政治风险日益加剧，新兴市场港口增长面临停滞。年内，全球主要港口货物吞吐量增速由2014年的5.1%骤降至1.2%，增幅缩水明显。其中，前三季度港口吞吐量增速均维持在2%左右，直至年末因需求前移贸易出现大幅"跳水"，全球主要港口季度吞吐量于近年内首次陷入"负增长"。
各区域港口吞吐量增速转换，亚澳市场陷入低迷。欧洲地区港口得益于低油价、低利率和量化宽松等因素作用，整体保持了温和复苏的势头，但同时受外部市场需求疲软影响，欧洲主要港口全年增速维持在2.7%，较2014年略有回调；美国港口则在当地商业投资和能源消费加大作用下同样保持了3%左右的涨幅，但由于政治及金融环境的不确定，使得其港口货量增长缺乏稳定性，年内港口增长具有明显的阶段性波动特点；而亚洲主要港口2015年增幅不足1%，较2014年大幅回落近4个百分点，亚洲新兴市场增长动力已明显放缓，尤其受部分国际经贸协议排挤影响，一定程度上降低了亚洲区域内的贸易增长需求；澳洲港口同样因矿石、煤炭等大宗散货需求降低拖累，增幅全面萎缩，几近停滞；值得一提的是非洲港口随着经贸潜力的逐渐显现，加之基础设施投资力度加强，成为2015年唯一增速扩张的区域。
中国港口生产形势持续放缓。2015年，中国规模以上港口货物吞吐量达到114亿吨，同比增长1.8%，增速较2014年的4.8%回落3个百分点。上半年，随着国内投资与消费增长动力持续减弱，港口生产形势已现低迷，加之进出口贸易形势回落，吞吐量增长动力逐渐转向内贸；下半年，国内港口内贸箱量增速亦逐渐趋缓，进一步削弱港口增速。
全球港口集装箱吞吐量增速逐季回落。2015年，全球商品贸易的海运需求总体呈现增长乏力之态，各地区港口集装箱量增速较2014年均有不同程度缩水，尤其欧洲港口再陷"负增长"泥潭。除世界经济与消费市场不振外，国际贸易制裁、地区保护主义，以及不完善的国际贸易协定对全球集装箱贸易的增长都产生了一定的不利影响。自一季度起，全球港口集装箱吞吐量增速便持续回落，三季度增幅已不足1%。分区域看，亚洲市场箱量增幅由2014年的6.0%回落至2.0%；美洲市场尽管增幅同样收窄，但受区域贸易提振，仍保持了2.9%的较好增势；欧洲港口则受乌克兰危机、希腊债务危机、难民危机和恐怖袭击轮番打击影响，拖累区域经贸和港口货量的增长，全年主要港口箱量跌幅超过3%。
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