北仑成为长三角南翼物流核心

随着"腾宇"、"迈腾"等物流企业纷纷入驻，浙江宁波北仑再次成为国内外物流资本角逐的战场。截至3月13日，北仑已引进物流公司250家，注册资本达85亿元，其中包括普洛斯、马士基、安博等世界级物流巨头，该区也由此确立了长三角南翼物流核心区域的地位。

去年，宁波-舟山港实现货物吞吐量5.2亿吨，集装箱吞吐量1092.3万标准箱，以及临港产业带的形成，使北仑的物流产业迎来重大机遇。同时，该区把现代物流业作为经济转型的重要突破口，编制了科学合理的物流产业规划体系，通过现代国际物流园区、邬隘铁路集装箱物流园区以及小港、霞浦、大矸等临港航运功能区块建设，打造现代物流中心枢纽区。

据现代国际物流园区负责人介绍，目前面积1200亩的园区一期已全部被普洛斯、中外运、嘉民等中外物流"巨头"抢占。投资总额高达90亿元。二期1000亩土地还未推出，也早已被众多"虎视眈眈"的中外物流企业盯上了。

港口集疏运交通网络的建设对物流业发展起着至关重要的作用。北仑区调整了区域交通规划，加快形成区港联动、方便快捷的物流交通体系。据交通部门负责人介绍，该区将力争在3年内投入百亿元以上，构筑"两高一快一专"交通骨干网络。"两高"指大矸疏港高速公路和穿山疏港高速公路；"一快"是指城际客运快速车道，实现北仑城区的客货运输分离；"一专"指集装箱专用通道。有了过硬的基础条件，该区开始从传统物流向现代物流转型，服务品种从单一的堆场、运输向货代、配送、仓储及国际海运延伸。同时依托区位优势和临港工业，第三方物流业风生水起，涌现出龙星物流、海晖物流等20多家仓储配送企业。"玲与物流"是较早从事第三方物流业务的企业，该公司将原料、制品和零售等10多家企业的物流业务整合起来，形成链状商品供应系统，利率高达20％。

如今，北仑已经成为浙江省物流业最活跃的区域之一，物流业年增加值超过50亿元，自2003年以来保持着年均25％的增速。

来源:中国水运报 作者: 陈永海 严玲恩