中海集运在竞争与合作中走出低谷

2008年下半年以来，金融危机向实体经济的加速传导，正在令全球航运业陷入低谷，市场竞争更加激烈。中海集运在对外合作领域推出一系列的重大举措，全面加强对外合作，积极提升航线服务、控制运力有效增长，努力稳定航运市场，从而走出了低谷。

中海集装箱运输股份有限公司自1997年成立以来，实现了跨越式发展，船队和实力得到了大幅提高，位居全球10大班轮公司之列。截至今年6月，总运载能力超过49.8万标箱，国际、国内集装箱班轮航线达90余条，覆盖亚洲、欧洲地中海、南北美洲、非洲、中东、澳大利亚等地区，形成了全球化的运输网络。

航线合作提升服务中海集运的航线合作伙伴主要有法国达飞轮船、以星航运、东方海外、ANL等班轮公司，合作范围涉及北美航线、欧洲航线、澳洲航线、中东航线等多个市场。

今年5月，中海集运与长荣集团在上海签署了全面开展集装箱班轮航线合作的协议。双方自6月16日起在远东-北欧线、远东-美西南航线、远东-墨西哥、美东航线，共同投入26艘大型9600标箱及8500标箱等规模的集装箱船，近19万标箱的运力，优化整合航线。6月17日，中海集运举行隆重的欧美直达航线青岛港首航庆典仪式。9600标箱"新香港"轮和8500标箱"新欧洲"轮在此起航。

6月，中海集运宣布将携手达飞航运提升连接亚洲至中东和波斯湾地区的AMA航线。新航线6艘8500标箱集装箱船，为同类航线上最好、最具竞争力的船舶，取代原有的5700标箱与3000标箱集装箱船，运力总量仍保持不变。新航线覆盖范围扩大，航行时间缩短，并增加了豪尔费坎（KhorFakkan）与阿巴斯（BandarAbbas）两港。

控制运力稳定市场当前，国际集装箱运输市场竞争愈演愈烈，班轮公司之间开展了舱位互换、联合派船等多种形式的合作。2009年，全球集装箱航运市场仍面临困境，班轮公司之间的合作更加频繁。

中海集运始终以维护航运市场的秩序和利益为企业责任，通过与其它班轮公司的合作，控制市场运力增长，减少运营成本，以合理的运价稳定班轮市场，为客户提供持续、高品质的服务。

中海集运与长荣海运合作，使得双方9600标箱、8500标箱、4250标箱等大型船舶得到有效利用。中海集运与CMA在中东航线的升级合作也是在投入运力未增加的前提下实施的。

同时，面对当前的市场运力远远大于运输需求的情况，中海集运积极主动拆解老旧残船，以实际行动控制运力增长。目前中海集运计划拆解的是一批500~600标箱的平均船龄在20年以上的老旧船舶。

专家指出，中海集运的实践证明，需要更多的班轮公司主动拆解运力，减少市场运力投入，缩小供需之间的差距，市场才能有望得到复苏。

港航合作实现双赢近期，中海集运还在物流、码头等领域不断展开合作，积极创新服务模式，致力为客户提供高品质的综合航运物流服务。

6月26日，中海集运与海南港航控股有限公司、营口港务集团有限公司签署两港一航战略合作协议。中海集运董事总经理黄小文、海南港航控股总裁林毅、营口港务集团董事长高宝玉代表三方在合作协议上签字。此次合作协议的签署，将进一步提高中海集装箱运输的核心竞争力，推动海口与营口之间的冷箱运输，携手共同培育两港之间的"绿色"精品航线，拉动海南的地方经济建设及海口港的发展，并推进营口以及东北地区果蔬市场的建设，为广大客户提供更优质的精品化的服务。"绿色"精品航线计划在今年9月全面开通。