今年上半年，连云港港狠抓市场，竭力化解各种矛盾和困难，完成吞吐量5666.7万吨，同比增长10.3%,集装箱134.5万TEU，同比增长0.6%。业绩表现在沿海港口中名列前茅，吹响了桥头堡新一轮的发展号角。
10.3%的吞吐量增幅列沿海港口前列
上半年，中国主要港口货物吞吐量同比增长0.5%，但其中外贸货物吞吐量为9.5亿吨，同比下降1.3%。在这样一个大的背景下，以外贸运输为主的连云港港上半年实现吞吐量5666.7万吨，10.3%的增幅显得十分亮眼。
上半年，受国际金融危机影响，连云港港出口货源全面下降，内贸中转也长期在低位徘徊；与此同时，进口铁矿石激增，散杂货市场出现"冰火两重天"的局面。为了在危机中求生存，求发展，从去年底开始，港口集团将重心从现场向市场转移，将目光集中到开发市场、争船盯货上来，确保份额不减少、货主不流失。今年以来，以氧化铝为代表的有色金属货种实现增量，其中，氧化铝以66%的增幅、60%以上的市场份额领跑沿海港口。同时，港口集团还利用服务和效率的品牌，主动出击对接央企，深入腹地，开拓新兴市场。
利用港口15万吨级航道开通、泊位和机械能力提高的机遇，港口集团在今年重点加强铁矿石开普船的争揽力度。据了解，港口集团上半年进口铁矿石完成1727.78万吨，同比增长82%；其中，接卸开普型船舶55条，实现吞吐量830万吨以上，同比增加500%，为连云港港顺利完成半年任务奠定了良好基础。
止跌回升集装箱运输抹平首季"欠账"
从4月份开始，港口集装箱运输开始止跌回升，不仅成功保持同比增长态势，还将一季度的"欠账"抹平。据了解，1至6月份，港口共作业集装箱船舶988艘次，其中大型集装箱船舶104艘次，重点班轮和大型船舶的计划兑现率达到100%，完成集装箱运输134.5万标箱，同比增长0.6%。
为了寻求集装箱运输的突破，港口集团从年初开始就主动出击，与陇海沿线的货主、中外船公司抱团取暖，充分利用国家扩大内需带来的机遇，加大陇海沿线内贸货源的开发力度。
为了尽快形成近远洋并举、内外贸互补、干支线配套的运输格局，上半年，港口共开辟了6条集装箱航线。这些航线的开辟，使得连云港港集装箱运输的竞争力也得到了进一步增强，许多集装箱货物开始转走连云港港口。
今年以来，可以说，港口近期开辟的新航线都处在运量上涨的好时机，随着下半年港口新开航线和重点航线的推介工作及货源开发工作的进一步开展，内地场站与港口间无缝对接的进一步提升，港口集装箱运输将会继续保持稳定增长的良好势头。
抢抓机遇吹响桥头堡冲锋号角
6月10日，以建设连云港港为核心的综合交通枢纽和发展临港产业为主要内容的《江苏沿海地区发展规划》获国务院常务会议原则通过，港口战略地位进一步提升。
机遇突如其来，稍纵即逝。近年来，按照"提升主港、拓展两翼"的港口群构想，我市主港区航道由7万吨级提升至15万吨级，万吨级以上泊位增加到39个，港口功能、吞吐量和外在形象实现大幅度提升。可以说，连云港港已经具备了抓住机遇的能力。在这样的综合背景下，市相关部门应该充分发挥工作积极性，主动对接上去，切实加强与中央和省有关部门的对接，以自己深入细致、扎实到位的工作，最大限度地争取政策支持，确保把《沿海规划》中的政策资源转化为现实的优势。
与此同时，港口更应该尽快提升综合服务功能，以全力推进30万吨级航道建设为突破口，加快推进30万吨级矿石码头、散化肥泊位、疏港通道等港口重点项目建设；适应航运市场发展形势，千方百计争取中远、中海、马士基等知名航运公司来连增开航线和稳定航班；以开发货源市场为抓手，主动深入经济腹地，抓好市场调研，加快集装箱场站布点，推进内陆城市"无水港"建设，加快建成辐射能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。
来源:中国国际海运网
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