釜山港向船公司伸出费率优惠援手 从下月起延迟一年征收

釜山港务局（BPA）10月8日宣布一项激进的优惠措施，对班轮公司使用该港口设施需要缴付的港口费，将从今年11月1日起，推迟一年征收。

港务局发言人解释，延迟一年缴交费用，主要是考虑到目前大多数船公司经营困难，目的是帮助他们渡过难关，这项港口费包括船舶进出港费、停泊费，有效期到2010年11月1日。在此之前，该局对船公司拖欠的运费，可采用每月分期付款办法。

港务局发言人指出，"经济危机随着时间在深化，货量严重下降，运费低，收入减少，船公司都遇到现金问题。""现阶段向金融机构借贷越来越困难，釜山港务局愿意伸出援手，以抵销在经营上的问题。"

据中国港口网历史资料，2009年2月份，釜山港务局(BPA)曾发布两项优惠措施招揽中转货与提升竞争力。其中招揽中转货物奖励措施主要内容是按照今年货物处理量，对有关船公司给予减免2010年度港费和装卸费的优惠。有关具体内容为：

针对货物增量的奖励支付对象为中转货物年处理量达5000箱以上的船公司，标准按各船公司的中转货物量与去年相比有所增加时，每标箱支付1万韩元，每家船公司的上限为20亿韩元。另一项奖励办法则针对SOC货物运输业绩年均达5000箱以上的沿近海船公司，支付总额20亿韩元，每家船公司的上限为2亿韩元。

至于提高竞争力的奖励，对同时靠泊北港─新港免付港费，入港后，连续靠泊北港和新港的货柜专业远洋船:全免入港费、停泊费，期限为今年12月31日前入港的船舶。减免船舶进出港费方面，08年入港12次以上，并有处理货物的货柜船，船公司的2008年入港次数与2007年相比有所增加时，将在 2008年支付的入港费适用减免率，核算出优惠金额，并在次年支付的入港费中减免该部分金额。如入港次数增加率0%至5%，减免率为2.5%，增加率5% 至10%，减免率为5%，增加率10%至20%，减免率10%，增加率20%至30%，减免率15%，增加率30%至40%，减免率20%，依此类推，增加率50%以上，减免率最高50%。

釜山港务局(BPA)鉴于该港中转货萎缩，从2008年下半年起，展开了包括中国大陆在内的多场海外拓销争取货源行动。

釜山港今年前8个月份集装箱吞吐量完成760万箱，同比下跌16.8%，其中进出口货柜420万箱、同比跌19.9%，中转箱为340万箱，下跌12.8%。

相关数据：

中国稳居釜山港第一大货源市场

据釜山港务局(BPA)所作统计分析，中国稳居该港第1大货源市场，占釜山港集装箱量比重超过两成。

BPA在2008年底发表的2007年度釜山港集装箱量及输送统计，反映了该港货物处理现况，中国依然在2007年釜山港箱量统计位居第1，共处理317.5万箱，占釜山港总量(1326万箱)的23.2%，其余4名是美国227.7万箱(17.2%)、日本208.5万箱(15.7%)、俄罗斯43.3万箱 (3.3%)及加拿大30万箱(2.3%)。

在釜山港集装箱码头港区之中，戡蛮码头集装箱处理量排行第1，共处理284.3万箱(21.3%)，排在第2和第3位的神仙台码头和子城台码头分别处理118万箱(20.3%)和98.1万箱(16.9%)。在冷冻货物处理量方面，神仙台码头以完善的设施位居首位，共处理13.1万个。在靠岸船舶数量方面，子城台码头排在第1位，共有1746艘船舶停泊在此。就釜山港处理的产品类别来看，纺织品(33.7%)居首位，其次是机械类及零部件 (7.9%)，电子机器及部件(7.2%)。

按与地区的定期航线来看，第1是日本(61个)，其次依序为东南亚(55个)、中国(53个)、北美(43个)、南美(29个)、欧洲(18个)、澳洲和俄罗斯(各16个)。

来源:中国港口网