DHL的战略布局及其对中国各大机场的影响

目前，国际航空物流公司巨头纷纷开拓亚太市场，尤其是中国大陆市场，如美国联合包裹运送服务公司在上海建立转运中心，联邦快递公司亚太转运中心落户广州白云国际机场，作为巨头之一的敦豪环球速递也加紧在中国的布局。那么DHL在东亚的布局和战略对各大机场会产生什么影响？

1、DHL近年在东亚动作频繁

a）香港

2004年香港亚洲转运中心建成，投资总额达1亿美元。

2008年，扩建项目完成，投资额为1.1亿美元。扩建后面积达到3.5万平方米，每小时可处理7.5万件货件及物件，是扩建前的2倍。

目前定位为亚洲转运中心。其主要业务范围为中国、日本、韩国、南亚以及亚洲与欧洲、美洲的洲际连接。

b）上海

2007年11月正式签约，投资额达1.75亿美元，是在华最大单笔投资，计划于2010年10月完成。建成后面积将达到8.8万平方米，每小时可处理2万件货件及快件。

定位为北亚转运中心，其业务范围主要是中国及韩国、日本地区。同时完善区域内以及和欧洲、美国的洲际连接。

c）首尔

仁川口岸于2009年扩建完成，投资总额达5000万美元。扩建后面积达到2万平方米，比原来的面积大5倍，每小时可处理1.35万件货物。

将作为蒙古、中国北方和俄罗斯远东地区的联合配送中心，以及美国和欧洲的洲际连通站。

d）台北

台北口岸于2009年扩建完成，投资总额达620万美元。扩建后面积达到1.35万平方米，是原来的3倍，每小时货物处理能力为1.1万件。

2、DHL在国内已建立较为完善的航空布局网络

目前DHL在国内有如下布局

a）转运中心（2个）：香港（亚洲转运中心），上海（北亚转运中心）

b）国际口岸（4个）：北京、广州、深圳、台北

c）直航口岸（8个）：青岛、大连、成都、武汉、厦门、福州、西安、杭州

d）17个航空货运业务（CATA）执照城市：上海、北京、大连、沈阳、青岛、天津、成都、厦门、乌鲁木齐、南京、宁波、西安、昆明、杭州、广州、深圳、武汉

3、DHL依靠中国的合作伙伴，初步建立了较为完善的国内航线网络

a）DHL的国际货运航线除自有全货机外，国货航和中国货运航空的全货机也参与运营。

b）DHL依靠中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司三大合作伙伴在国内铺建了较为完善的航线网络。

国航最大的基地在北京，从北京向外辐射近百条航线，目的城市主要分布在长三角、珠三角、环渤海圈、东北、四川、湖北及少数西北城市。成都是第二大基地，辐射41条航线，然后依次为广州（17条）、上海（12条）、深圳（8条）。

来源：中国物流与采购网