德国联邦政府经济与劳动部主管Gunnar Uldall早前透露，由于现有的易北河下游及河口航道未能适应汉堡港航运发展的最新需求，当局将重新规划航道，以配合汉堡港发展。新航道将接纳吃水深度14.5米及配载8000标箱的货柜船，而该类货柜船将是未来中国及远东航线的标准船型。
跻身全球十大货港
Gunnar Uldall是在刚发表的《汉堡港手册2005》中指出，现有的易北河下游及河口航道是于1999年规划，只能容纳吃水深度13.5米、配载量4500标箱的货柜船，六年后的今天，已不能符合汉堡港与中国及远东日益频繁的贸易发展需求。德国最大货物运输港口汉堡港发展迅速，货运量由1990年的6100万吨快速增长至2003年的1.07亿吨，跻身全球十大货物运输港之一。目前，汉堡港已发展成为德国、波罗的海地区、东欧和中国及远东地区各类货物运输的主要枢纽港和物流中心。其中，集装箱运输占汉堡港总货物运输量六成（约610万标箱），而汉堡港的集装箱运输中约有一半来自亚洲地区的业务。汉堡港集装箱吞吐量大幅增长14.2%，主要是由于中国及波罗的海国家市场的强劲增长。
海贸达130万标箱
2003年，中国（包括香港地区）与汉堡港的进出口贸易较2002年上升25.1%，海贸达130万标箱，中国成为汉堡港最大的贸易伙伴，预料未来亦会有双位数字增长。据有关统计，2004年德国从中国进口了价值238亿欧元的商品，德国出口到中国的商品升至304亿欧元。到2004年为止，累计已有360多家中国公司在汉堡设立办事处，使汉堡成为拥有最多中国公司分公司或办事处的欧洲城市。
据估计，到2015年汉堡港的集装箱吞吐量将达到1800万标箱。为应付中国市场急速发展的需求，汉堡港将于2005至2009年间共投放七亿欧元作海港发展，其中包括码头、铁路等基础建设的扩建。其中较为瞩目的是CTA Altenwerder集装箱码头堪称当今世界设施最先进的集装箱装卸码头，于2005年扩建后，集装箱码头岸线长1400米，能同时靠挂四艘超巴拿马型集装箱轮船。
跻身全球十大货港
Gunnar Uldall是在刚发表的《汉堡港手册2005》中指出，现有的易北河下游及河口航道是于1999年规划，只能容纳吃水深度13.5米、配载量4500标箱的货柜船，六年后的今天，已不能符合汉堡港与中国及远东日益频繁的贸易发展需求。德国最大货物运输港口汉堡港发展迅速，货运量由1990年的6100万吨快速增长至2003年的1.07亿吨，跻身全球十大货物运输港之一。目前，汉堡港已发展成为德国、波罗的海地区、东欧和中国及远东地区各类货物运输的主要枢纽港和物流中心。其中，集装箱运输占汉堡港总货物运输量六成（约610万标箱），而汉堡港的集装箱运输中约有一半来自亚洲地区的业务。汉堡港集装箱吞吐量大幅增长14.2%，主要是由于中国及波罗的海国家市场的强劲增长。
海贸达130万标箱
2003年，中国（包括香港地区）与汉堡港的进出口贸易较2002年上升25.1%，海贸达130万标箱，中国成为汉堡港最大的贸易伙伴，预料未来亦会有双位数字增长。据有关统计，2004年德国从中国进口了价值238亿欧元的商品，德国出口到中国的商品升至304亿欧元。到2004年为止，累计已有360多家中国公司在汉堡设立办事处，使汉堡成为拥有最多中国公司分公司或办事处的欧洲城市。
据估计，到2015年汉堡港的集装箱吞吐量将达到1800万标箱。为应付中国市场急速发展的需求，汉堡港将于2005至2009年间共投放七亿欧元作海港发展，其中包括码头、铁路等基础建设的扩建。其中较为瞩目的是CTA Altenwerder集装箱码头堪称当今世界设施最先进的集装箱装卸码头，于2005年扩建后，集装箱码头岸线长1400米，能同时靠挂四艘超巴拿马型集装箱轮船。
信息来源：智丰物流
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