山西中南部铁路通道昨开工 晋煤新增日照港下海大通道

发布者：系统管理员发布时间：2009-12-24浏览次数：0

 

昨日（12月22日）下午，山西中南部铁路通道、合肥至福州和杭州至长沙客运专线三项重点铁路工程建设动员大会在河南郑州隆重召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布三项工程开工。铁道部部长刘志军，国务院副秘书长肖亚庆，国家发改委副主任徐宪平，山西省省长王君，省委常委、副省长李小鹏和河南、福建、浙江、安徽、江西、山东、湖南等省的领导为工程奠基。
山西中南部铁路是横跨晋豫鲁三省的一条大能力出海煤运通道，全长1260公里；合肥至福州铁路客运专线是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，全长806公里；杭州至长沙铁路客运专线是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道，全长933公里。
"晋煤外运"新动脉
山西中南部铁路通道是山西省从国家能源安全战略出发，结合山西中南部地区煤炭外运需求、山西经济社会发展以及铁路网布局于2006年初提出来的，2008年10月，经国家发改委批准，列入了国家中长期铁路网规划，2009年12月8日，国家发改委批复了山西中南部铁路通道可行性研究报告。该项目西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，自河南省台前县跨越黄河，横穿山东省中西部，由日照港下海。
据了解，这条全长1260 公里的煤炭下海大通道，在山西设 6 个站点，山西境内全长 579 公里；穿越河南汤阴、台前2个站点，河南境内全长 255 公里；进入山东省梁山县，经东平、泰安、莱芜、沂源、沂水，由日照港下海，在山东省全长 426 公里。项目总投资 998亿元，资本金 499 亿元，其中铁道部出资349.3亿元，山西出资 80.9 亿元，河南出资24.7亿元，山东出资 44.1亿元。晋中南煤炭大通道的功能定位以煤运为主，兼顾客运，是我国重要的能源大通道，建设工期四年半。项目建成后，能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，降低运输成本，成为我国煤炭外运新的大能力通道。
山东最终确定"北线"方案
山西中南部铁路通道是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，也是铁道部与山东省共同确定的山东省"四纵四横"铁路网规划的重要"一横"。该通道在山东省境内一度有南、北两个线路方案："南线"由兖州接入既有的兖日铁路，新建线路不到 100公里；"北线"经过济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照6市，全长426公里，全部为新建。
山东泰安市的东平、肥城、宁阳矿产资源丰富，工业结构比重大；莱芜市是以钢铁、能源为主导产业的重工业城市，两个市对煤炭的依赖度都很高；淄博市的沂源，临沂的沂水和蒙阴，日照市莒县都属于沂蒙革命老区，区域内矿产和粮油等农产品资源丰富。但长期以来，上述区域交通运输特别是铁路运输能力不强，严重制约了经济发展。
从完善国家能源战略布局与带动山东省鲁中、鲁西南地区经济发展的角度，山东省提出了晋中南大通道山东段先行开建台前－泰安－莱芜－临沂－日照港的北线。"北线"工程途经6市的15个县（市、区），沿线县（市、区）人口 1198万人，占山东省的 12.7％；土地面积 2万平方公里，占山东省的 12.8％；2008年 GDP 合计3121亿元，占山东省的10％。
此外，据透露，在国家中长期铁路规划大盘内，假若山东省先行开建"南线"，就失去了再建"北线"的机会，山东省"四纵四横"铁路格局也就失去了重要"一横"。12月4日，国家发改委接受了山东省提出的建设"北线"意见，山东省铁路规划中的重要"一横"，随着晋中南大通道全面建设而顺利开工。
煤炭运量达9000万吨/年
据山东省发改委铁路办测算，预计 2020年，"北线"铁路通道货运总量每年为11220 万吨，其中发送 4270 万吨，到达6950 万吨； 2030 年货运总量每年可达16575 万吨，其中发送 6320 万吨，到达10255 万吨，完全符合大能力运输通道的运力要求。调查显示，目前周边路网无法合理兼顾本线所经地区运量需求，其他线路难以替代本线的作用。因此，"北线"工程建设将成为保障山东省沿线地区煤炭、矿石需求及产成品外运的主要运输通道。
山西省可实现钟摆式运输
目前，晋煤外运的大格局以大秦线、石太线为主，以神黄线、侯月线、焦枝线及南同蒲线为辅。根据国家关于铁路体制改革的精神，以铁道部为主导，以市场方式筹集资金建设山西出海通道铁路和港口，有利于扩大铁路投资，有利于推进山西中南部地区煤炭资源开发，增加煤炭运输能力，确保国家能源安全供应。
山西省是国家的重要能源基地，在国家能源安全战略中具有重要地位，山西中南部的煤炭储量和产量分别占到全省的近三分之二，经济总量约占全省的二分之一，但铁路运力匮乏、矛盾突出，严重制约了当地的发展，铁路建成后将形成一条新的重要铁路运煤通道，在北部大秦线及中南部石太线、焦枝线等铁路之外，为山西煤炭新增一条出海通道，这对于提高区域铁路网机动性和能源输出的灵活性、维护和巩固国家能源安全有重要的意义。
中南部铁路通道建成后，货运比在渤海湾下海可缩短运输距离1500公里左右，大大降低运输成本，同时还可以分流太中银铁路和石太铁路的压力，更紧密联系华北、华东、华中地区，密切晋、豫、鲁三省经济协作，推动吕梁、太行和沂蒙三大革命老区的发展。依托中南部铁路出海通道，山西省可实现钟摆式运输，运出煤炭、运进铁矿石，与海外展开互利贸易将更为便捷，对山西省扩大对外开放、利用国外市场具有重要的战略意义。
来源:中国港口网