1月23日早晨，一声汽笛长鸣，停泊在秦皇岛港的海军某部海冰721号破冰船驶离码头，赴渤海、黄海北部海域执行防冻破冰、抢险救灾和冰情调查任务，预计总航程900多海里。
和渤海湾其他港口为冰所困相比，今年秦皇岛港虽然出现了多年未见的冰情，但对港口装卸生产影响不大。秦皇岛港港池内虽然有碎冰，但并未连接成片，而且冰层比较薄，拖轮清理后货船就可正常进出港，港口装卸生产未受影响。今年1月以来秦皇岛港只有两次短暂封港，都是因为受海上大风和大雾天气影响所至。
据秦皇岛港史志记载，秦皇岛港自1898年开港至今，只出现过3次比较严重的冰情，分别是1936年、1947年和1969年。秦皇岛港有着"天然不冻良港"的美誉，这和秦皇岛港的地理位置和周边环境有着密切的关系，港口海水的温度长年比渤海水温平均高出2摄氏度，海水表层的含盐度也非常高，在千分之二十八至三十四之间，海水表层含盐度越高海水就越不容易结冰。此外，秦皇岛港的港池深达 12至17米，这都是形成天然良港的主要因素。
据秦皇岛港生产调度部门介绍，入冬以来少见的低温天气使秦皇岛港进港煤车出现"冻煤"现象，也使一些设备的稳定性受到了考验，这些都使港口作业效率受到了一定影响，但通过同铁路部门加强协调以及港口职工连续作业同时加大设备检查和巡视力度等多方面努力，使影响降到最小。随着近期天气状况的好转，港口装船作业出现了高潮，1月23日港口一昼夜装运电煤74.13万吨，卸车8664车。到1月 27日早6点，秦皇岛港1月份已运送电煤1512.1万吨。
来源：科技日报
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