昨天，寒冷的雨中数百名施工人员却依然坚守在30万吨级航道先导试挖围堤工程施工现场，一辆辆工程车川流不息，冲砂机水龙头吹起的黄砂源源不断地向砂被堤的砂被中充填，施工人员冒着刺骨的寒风在海水中进行堤坝施工作业。
各参建单位科学组织施工，全力推进30万吨级航道建设。截至目前，旗台吹填区、徐圩吹填区围堤向海中延伸近7公里，近日航道疏浚工程的施工，标志着江苏省一号重点工程已经全面投入建设。
我市强势推进"以港兴市"战略，在新一轮发展热潮中建设"东方大港"对我市未来的发展至关重要。港口30万吨级航道是江苏沿海开发的"牛鼻子"工程，是提升港口功能的关键工程，加快建设对提升港口综合功能，实现港口、产业、城市互动发展，更好地服务国家区域共同发展具有重大意义。据介绍，呈"人"字形布局的30万吨级航道工程，连接港口主港区和徐圩港区，航道总长136.3公里，其中需浚深航道长约71.2公里。去年9月17日，连云港港30万吨级航道试挖工程举行奠基仪式，开始启动建设。
在30万吨级航道工程建设中，中交三航江苏分公司、广东金东海集团有限公司等参建单位在科学实施工程的同时，多项施工新工艺、新技术在本工程中发挥了独特的作用，极大地提高了工程质量，加快了施工进度。在施工中，充填砂被堤新结构施工方法的运用有效节省大量石料，仅30万吨级航道徐圩1号围堤工程即可节省50万立方米石料。施工人员先用高压水枪将黄砂稀释，通过水泵将砂浆填充到铺设在滩面上的吹填袋中，形成大面积袋装砂体，再向淤泥中插入塑料排水板，然后在袋装砂体上抛填石料，利用砂石料的重力、通过塑料排水板将淤泥中的水部分挤出，达到加固地基、形成围堤的目的。到目前为止，中交三航江苏分公司负责施工的1号围堤已经进尺1150米，平均每天进尺近10米，工程进展顺利。
"引水爆破"是在"爆破挤淤填石法"的基础上开发的新工艺，这项施工技术在30万吨级航道施工中发挥着巨大的作用。工程启动阶段，堤身处于浅滩地带，潮水很难浸过隆起的淤泥包，"爆破挤淤"几乎失去用武之地。经过施工和监理人员共同摸索和多次试验，终于找到了开挖沟槽利用潮汐特性让海水灌入的办法，进而采取水泵抽水"引水爆破"法，这样一来，爆炸所需要的水深达到了，工程的进展也顺利了。
30万吨级航道建设指挥部副指挥、总工程师沈雪松说，30万吨级航道旗台和徐圩吹填区的围堤工程进展顺利，同时，疏浚工程也已取得施工许可，部分疏浚船舶已经开始工作，30万吨级航道先导试挖工程已经全面实施。2010年是江苏沿海开发首战之年，也是30万吨级航道全面开工之年，他们将按照力争一期工程3月份获得国家批复、7月份实现全面开工建设，全年确保完成投资14.7亿元，力争完成16亿元的目标，倒排工期，进一步细化工程措施，又好又快地建设好江苏省一号重点工程。
来源：苍梧晚报
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