3月8日，"全球国际航运中心竞争力指数"发布，我国有10个港口进入最终排名的前50强，大连港排名第18位，在入围的中国港口中位列第四，仅次于香港、上海、天津。听闻这一消息，记者在北京采访了参加全国"两会"的代表和委员，他们纷纷表示，大连国际航运中心未来发展潜力巨大，上升势头之猛令世界瞩目。
昨日上午，来自上海的一位全国政协委员告诉记者，"大连虽然在总分上名列第18位，与上海还有一定差距，但大连国际航运中心建设起步较晚，能有今天的成绩实属不易。"这位委员认为，大连航运服务、航运生态系统两方面都具有较高的起点，不断提升航运能级应该成为主要任务。
该委员的观点与全国人大代表、大连港集团总经理孙宏不谋而合。孙宏认为，作为大连国际航运中心的"核心"与"旗舰"，大连港此次入围国际航运中心的50强，强有力地证明了国家战略的正确性。孙宏说，从航运服务来说，大连港硬件方面：以不淤不冻、港阔水深著称于世；软件方面：以港口功能齐全、服务高效声名远播。从航运生态系统来说，大连港与城市联系密切，以港立市，以港兴市，港城共荣。与这两方面相比，大连港航运能级方面确实稍显不足。因此，未来大连港将在航运能级方面加大投入力量。
一位来自山东的全国人大代表认为，当前辽宁正在进行以大连港为核心的沿海港口整合，优势互补，错位发展，有力于大连国际航运中心地位的加强与巩固。而且从目前来看，以上海及周边长三角港口为中心，以香港－广州－深圳和天津－大连－青岛为两翼的中国国际航运中心方针已经体现出巨大的发展潜力与提升空间。而在天津、大连、青岛一侧，大连也应该成为核心，在与黄渤海乃至日、韩等国的港口进行竞争的同时，更应关注一些"竞合"的机会，这样大连国际航运中心将会有更多的新机遇、新发展。
来源：新商报
沪公网安备 31011502019944号