长江上海段VTS协管新模式凸显“黄金效益”

长江口上海段水域是全世界最复杂的港口之一，也是安全监管难度最大的水域。日前，长江口深水航道12.5米水深全线贯通，而4月7日-8日24小时内通过长江口深水航道的大型船舶达到166艘，创下该深水航道开通以来单日通航新纪录。建设过程中，上海海事局吴淞海事处确保了长江口深水航道施工通航"两不误，两促进"。

在吴淞海事处指挥分中心，坐在监控台前的并非全部是身着海事制服的执法人员。吴淞海事处处长马军介绍，海事部门与港航单位共同探索而成立了一种新的管理模式--VTS协管。早在2005年，该处就在全国海事系统率先开启了VTS协管新模式，邀请资深引航员进驻VTS参与引航作业全过程把关。多年来，这一做法在范围、程序、内容、方式上实现了新的突破。如今，中交上海航道局中港疏浚公司、中国海运集团、上海港引航站三家沪上主要航运与建设单位，已在吴淞海事处指挥分中心"筑巢"。

打造安全链，编织责任网，促进上海国际航运中心建设，VTS协管模式的推广和深化，安全管理凸显"黄金效益"。目前，每天通过吴淞海事处辖区的船舶达到3300艘次，而水上交通安全形势多年来保持持续稳定，2008年和2009年，水上交通事故四项指标为零的月份达到14个。

来源：中国水运报