珠三角地区是世界上空域最复杂的地区之一，而未来10年机场跑道及规模仍不断发展扩大。民航中南空管局局长张建透露，按照"珠三角空中交通管理规划与实施方案"，预计到2020年，珠三角五大机场的跑道数量将由现在的7条激增至13条，穗、深、港分别将有5条、3条、3条跑道同时运行；五机场日均飞行架次将超过5000架次，约为目前的2倍。
首届"泛珠三角机场合作与发展论坛"今天在广州举行。张建在论坛上透露，根据"珠三角空中交通管理规划与实施方案"，预计到2020年，广州白云机场年飞行量将达到61.5万架次，日均升降约1685架次，高峰小时将达147架次，五条跑道同时运行；其中第三跑道项目已获国家发改委批准，将在今年底动工。
而深圳宝安机场到2020年年飞行量将达到37.5万架次，日均升降量达1030架次，日高峰将超过1300架次，高峰小时将达100架次，三条跑道同时运行；香港机场日均飞行量将接近1500架次，三条跑道同时运行；澳门机场日均飞行量达350架次；珠海机场日均飞行量达250架次。其中，目前香港机场正着手准备筹建第三条跑道；而深圳机场亦将填海13平方公里兴建第二条跑道等项目，预计第二条跑道可于明年内完工启用。
深第二跑道明年启用
张建表示，随着机场跑道迅速发展及泛珠三角强劲的经济发展前景带动，预计到2020年，珠三角五大机场的日均飞行架次将超过5000架次，约为目前的2倍；而泛珠三角二线繁忙机场如郑州、武汉、长沙、三亚和南宁机场流量，将比目前增长两倍以上，为适应流量增长的需要，上述机场均将采用平行跑道同时运行模式。
然而，随着飞行流量的增加，中南地区特别是珠三角空管系统正面临历来最大的挑战。张建指出，中南地区现有的空域容量已经趋于饱和，成为制约空中交通管制系统容量的"瓶颈"，特别是随着国民经济和国防战备的持续发展，军民航空对空域使用的需求不断增加，中南地区的空域使用已再度进入一个急需调整的周期。
他建议，首先在国家空管委的协调下，军民航空双方要共同制定"中南地区军民航发展规划"，同时建立包括机场管理部门、航空公司和当地政府在内的"军民航空域协调机制"，定期分析和研究军民航空域需求，提出解决办法。
规划标准程序皆统一
第二，建立内地和港澳紧密的合作关系，积极推动"珠三角空中交通管理规划方案"实施，满足内地和港澳协同发展。张建透露，为提高珠三角地区空域容量、理顺空中交通秩序，满足2020年航空业务量发展的需要，内地和港澳民航局以"统一规划、统一标准、统一程序"为原则，共同研究和制定了《珠三角空中交通管理规划与实施方案》，目前已进入方案的实施阶段。他建议三方建立更为密切的工作机制，定期研究珠三角地区的空域使用和管制运行中存在的问题，通过机制、管理和技术创新，分阶段解决珠三角地区未来发展问题。
第三，推动空域分类工作，促进公共运输航空、通用航空和军事航空三类主要空域用户协调发展。张建透露，目前国家已着手研究制订相关规范，要求航空业认真研究空域分类的基础工作，积极推动空域分类实施。
最后，争取地方政府在用地审批方面支持民航空管部门的基础设施建设。张建称，据《民航空管系统"十二五"发展建设规划》，"十二五"期间民航中南空管局将新建一定数量的通信导航监视设施和管制场所，正力争地方政府在建设和用地审批上给予大力支持，以确保按期完成空管基建，尽快提高保障能力，满足飞行流量增长的需要。
（来源：大公报）
沪公网安备 31011502019944号