河北唐山开启物流业新篇章

　　唐山市有着发展现代物流业无以比拟的海陆空优势，是全国17个区域性物流节点城市之一。

　　"坐上飞机50分钟就可以到石家庄，办完事可以当天返回，真是太方便了。"从家门口就可以坐飞机到全国各地，自三女河机场开航以来，唐山市许多市民享受着空中旅行的便利和快乐。

　　"毗邻京津、坐拥大港，更有新辟的空中航线，唐山市有着发展现代物流业无以比拟的海陆空优势。"三女河机场开航后，许多专家都对唐山市现代物流业发展充满着更多期待。

　　7月13日，是三女河机场首飞广州的日子，这也是唐山市构建海陆空立体交通体系的关键一环。此前，让人津津乐道的，则是被称为中国自然条件最好的深水港--曹妃甸。资料显示，深槽与水道结合，使得曹妃甸成为环渤海沿岸唯一不用开挖航道和港池即可建设30万吨大型深水泊位的不冻天然港。聚焦曹妃甸，东北、华北、西北牗三北地区牘的出海通道全部汇集于此。

　　同时，唐山市地处渤海经济圈，是沟通华北、东北的交通走廊，区位优势显著。在公路方面，102、205、112等国道，京沈、唐津、唐港、西外环、承唐等高速公路已经建成；与另一个港口城市秦皇岛相连的快速通道--滨海公路日前也已经开工，投资逾百亿元全面打造的与内地地区互动的沿海公路网已经形成。随着迁曹铁路建成通车，津秦客运专线、蒙冀铁路等开工建设，唐山铁路密度为7.55公里/百平方公里，是全国铁路网密度最高的地区之一。在这里，京哈铁路和京秦铁路横贯全市，坨港铁路和迁曹铁路相继建成，公、铁、水运条件优越，建设区域性物流中心的基础条件无以比拟。得天独厚的区位优势，使唐山市成为全国17个区域性物流节点城市之一。

　　其实，唐山市一直依据自身的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求等积极发展物流业。市委第七届七次全会审议通过的《关于加快服务业发展的决定》，就提出了"建设以现代综合交通体系为支撑的运输平台、以规模仓储和自动化管理为支撑的存储配送平台、以现代通信和网络技术为支撑的信息平台，形成一个‘立足内需、融合京津、联通国际’的现代物流体系"的工作目标，这些目标的提出都是以这些现实为基础的。

　　"比如货运联合车队作为我市个体运力的主要组织方式，不仅便于行业管理部门集中有效的管理，也为集约化、规模化运输提供了一定的条件，可以作为一个整体来开展运输业务，甚至物流业务。"市商务局有关负责人介绍，经过近几年的努力，目前货运有形市场建设取得了一定成效。日前，唐山海港物流产业聚集区、丰润区北方现代物流城、唐海曹妃甸新区临港产业园区、曹妃甸物流产业聚集区被省政府正式认定为河北省首批省级物流产业聚集区。这些物流区域是产业基地、交通枢纽，为承、托双方搭建了运输供需平台。这些都为物流业发展创造了有利的条件。

　　据统计局提供的资料显示，近年来唐山市的物流业"一直保持较快的发展速度。"从2006年到2009年4年间，物流总额每年以增长1000万元的速度持续高速发展，到2009年全市物流总额站上万亿元台阶，达到10086亿元，其中工业品物流总额6304.1亿元，农业品物流总额488.3亿元，批发商品销售额为2888.1亿元。

　　唐山市物流业仍是粗放型发展，但同时也说明物流业发展的空间还很大。

　　"从物流行业的构成来看，交通运输业的物流活动仍是我市物流业加快发展的主要动力。"统计局的数据显示，2009年，交通运输业中的物流增加值为394.6亿元，占全市物流增加值的81.1%。

　　"完善现代综合交通运输体系，提高交通供给能力，将是加快我市现代物流业发展步伐的根本途径。"统计局课题调研组曾对唐山市物流业运行情况进行过专题调研，他们认为，唐山市海陆空优势俱备，今后应充分发挥各种运输方式在综合交通运输体系中的优势，并把它们作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和系统建设，以形成整体的系统能力，为全市物流业发展构建一个布局合理、运力充足、运行高效、发展持续的现代综合交通运输体系。

　　"唐山的物流发展前景无限。"有关专家还有许多来我市参观的业内人士都认为现代物流业必将成为唐山市一项朝阳产业。

　　"但从目前运行情况看，制约我市物流业快速发展的因素很多，"统计部门的调查分析认为，首先，物流业作为生产性服务产业，受制于制造业的发展。唐山市作为重化工城市，主要是以能源原材料为主，而物流依附程度较大的制造业的不稳定直接导致物流总额的锐减；其次，随着油价成本不断增加、国家融资政策、土地政策等因素的影响，物流成本过高，制约了物流增加值的扩张。

　　但影响物流快速发展主要的原因在于唐山市社会物流运行效率整体偏低。具体表现为"二高一低"，"二高"一是指物流总费用与GDP的比率高。2009年唐山市物流总费用与GDP的比率为28.4%，而发达国家一般为8%到10%，高出发达国家三倍左右，说明唐山市物流业仍是粗放型发展，同时也说明物流发展的空间还很大。二是指管理费用高。去年唐山市物流管理费用占GDP的比重为7.9%，而美国、日本的管理费用占GDP的比重只有0.4%；"一低"，即物流总体水平偏低，包括物流基础设施、物流标准化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。

　　"从物流企业来看，我市仍处于小、弱、散的局面，总体规模偏小，物流技术水平不高，这已经成为阻碍当前产业健康快速发展的瓶颈。"打开物流网，信息公布栏中我们看到最多的是大货小货车一些简单的配货信息，这些散碎的信息多来自个人。据统计，到去年年底，唐山市交通运输、仓储及邮政业单位共有114099个，其中法人单位只有696家，营业收入占全市交通运输、仓储及邮政业总收入的24.6%。在这些法人单位中，营业收入5000万元以上的仅74家，过亿元的企业仅有27家。

　　统计部门和商务部门的有关负责人对目前唐山市物流企业的现状表示出极大地担忧，他们认为，物流企业的这种"小、弱、散"直接导致综合服务能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流的服务需求，不打破这一瓶颈，再好的基础条件都将成为摆设。

　　将现代物流业纳入唐山经济的总体布局和规划，整合资源，开启物流业新篇章。

　　鼠标轻点，拍下自己喜爱的东西，几天后快递就会送到楼下，这是网络购物给我们带来的便捷生活，实现这样美好生活的关键一环就是物流。但要发展现代物流还不仅仅这么简单。

　　当今电子商务时代，全球物流产业都有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是物流全过程中以最小的综合利息来满足顾客的需求。

　　现代物流不只单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的推销，以及生产者自身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保证系统"和"销售活动中起桥梁作用"概念相比，深度和广度上有了进一步的含义。

　　"物流业作为联系各产业的关键环节，是唐山现代经济不可缺少的重要组成部分。打造龙头物流企业实现与各产业的对接是唐山物流产业发展的重要方向。"唐山师范学院经济管理系讲师、企业管理硕士池重，从事物流管理理论研究多年。以唐山市的港口为例，她认为，目前唐山市两大港口要从传统的装卸向适应综合物流发展需要的多式联运、贸易、存储、分拨、信息服务等方面发展，加强与上述功能有关的项目进行合资合作，利用港口的优势同港口经济开发区配合，加大招商引资力度，促进港口吞吐量的增长与服务水平的提高，促进港口的发展。同时充分利用港口的区位优势、盘活存量资产、改制创新、发挥黄金地段的级差效应，将是开拓和发展港口多元化服务产业的重要途径。另外，还要进一步密切港口与城市的关系，争取城市对港口的更大支持的同时，将现代物流业纳入唐山经济的总体布局和规划。

　　针对唐山市物流企业总体规模偏小，大型龙头企业缺位，核心竞争力不足的问题，池重认为，物流资源的行业整合需要政府与相关行业协会携手，充分发挥统领者的作用，统筹谋划唐山物流业发展，依托各县区自身优势，搭建物流融通的便捷平台，合理布局各种物流结点，共同开发建设物流设施，加强县区内部物流合作，减少内耗，通过推动物流企业的联合发展、合资合作打造龙头物流企业，提升唐山物流行业的核心竞争力和整体发展层次。

　　今后唐山市如何拓展物流产业的深度和广度呢？池重认为，唐山作为典型的能源型重工业城市，在新型工业化建设的过程中离不开物流产业的支持。现代物流业是产业结构优化升级的强大动力，特别是以现代物流业做媒介实现优势产业关联，对加快实现经济发展由主要依靠二产带动向三次产业协同带动转变、全面提高经济社会运行效率、促进唐山经济结构优化、推动经济增长方式转变、实现可持续发展具有重大战略意义。同时，她强调，以科技与制度创新、信息与技术提升促进物流业与二产产业集群的互动发展，协调产供销的关系，拓宽物流产业的深度与广度是唐山物流产业和唐山整体经济发展的必然途径。

(来源：唐山劳动日报)