广安港建成后，1000吨级船舶可直达上海，全港通过能力将达到2180万吨。
11月9日，《广安港总体规划》获省政府批准，12月2日，《渠江广安（四九滩―丹溪口）航运建设工程项目申请报告》又通过省发改委审核，广安港拿到川东北港口群中第一张"开工证"。
广安港――由分布于渠江和嘉陵江广安段的4个港区组成的"港群"。广安市委书记王建军认为，广安港建成后将成为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸，成为其腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材、农副产品等物资的中转集散港口，成为川东北地区的"朝天门码头"。
1000吨级船舶直达上海
伫立广安区渠江北路，目之所及，宽阔的渠江江面水天一色。
今年年底开工的渠江广安（四九滩―丹溪口）航运建设工程竣工后，该段渠江将通行1000吨级船舶，再次刷新历史。据了解，渠江广安航运建设工程主要包括新东门作业区一期工程6个泊位建设、富流滩船闸改扩建以及渠江四九滩―丹溪口70.9公里Ⅲ级航道整治等，总投资规模达50亿元。
"目前，3.8公里的施工便道已经建成。"广安市交通局局长张拥军介绍，2013年渠江广安航运建设工程竣工后，1000吨级船舶将可直达上海，通过能力达695万吨。
根据《广安港总体规划》，广安港分为广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区4个港区，重点规划了新东门作业区、明月作业区、罗渡作业区、秀观作业区，共建设60个泊位。其中，新东门作业区规划建设16个泊位（集装箱泊位10个，多用途泊位2个，散货泊位2个，液货泊位2个），年货运量200万吨，集装箱吞吐量100万标箱。
张拥军介绍，以渠江广安 （四九滩―丹溪口）航运建设工程为起点，2013至2020年，广安港将续建新东门作业区等其余作业区，建成泊位共计36个，全港通过能力达到1300万吨。至2030年，广安港规划的60个泊位将全部建成，全港通过能力达到2180万吨。
川东北的"朝天门码头"
落子西部综合交通枢纽的棋盘，广安港举足轻重。
沿渠江而上210公里至达州，溯渠江、巴河而上410公里至巴中，逆嘉陵江而上122公里至南充……最重要的是，从广安城区经渠江、嘉陵江240公里就达至长江。
《四川省内河水运发展规划》这样定位广安港――"四川省重要港口之一，是广安―南充―广元港口群的重要组成部分，是川东北地区产业布局、物流运输和经济发展的重要支撑，对促进沿江产业带发展、腹地资源开发具有重要意义。"
"广安港完全可以成为川东北地区的‘朝天门码头’。"在王建军看来，广安港建成后，广安将成为川东北地区交通最便捷、综合交通成本最低的交通节点，使沪蓉、达渝、南渝高速和省道304、襄渝铁路及兰渝铁路沿线的达州、巴中、遂宁等川东北地区成为广安港的经济腹地。
广安市海事局局长周进才算了一笔经济账：达州货物从广安港装船出川，每吨可节省运费20元；如果走水路到广安港区拼装成集装箱，运费还会进一步降低。
从广安经渠江、嘉陵江至重庆只需经富流滩和草街船闸。周进才说，"过闸次数少也是优势，意味着运输成本的减少。"
"广安港位于川东北经济区和长江经济带的结合部，是两地间的物资中转集散口岸，它的建成将促使两地从分离走向整合。"王建军说，川东北经济区盛产煤炭和农副产品等，长江经济带高新技术产业、先进制造业发达，两地具有很强的互补性。广安港建成后，将以低成本的物流，改变两地的经济隔离，经贸往来必将更加频繁。
"三区联动"发展临港经济
12月7日，位于广安港区的前锋工业集中区的广东嘉龙机械公司负责人李朝平又忙碌了一天："嘉龙机械一期工程年底将竣工投产，而原计划明年6月开工的二期工程也将提前到年底动工。"
李朝平如此迫不及待，缘于今年年底即将开建的广安港。"广安港建成后，广安物流成本与广东相差无几，但土地、劳动力、原材料价格却低得多，这对产品60%出口的嘉龙机械来说，立足广安发展具有很大的吸引力。"
广安资源富集，如何把资源优势转化为产业优势一直是道难题。
而随着广安港的即将开工建设，发展大进大出的临港经济成为广安的必然选择。广安如是破题：坚持"城区、港区、园区"三区联动，通过港城互动、以港兴市，真正建立起以港口为依托的现代港口经济发展模式。目前，按照"错位发展，四港区互惠共赢"理念编制的《广安临港工业园区规划》，广安港区重点发展能源、化工、冶金、新型材料，华蓥港区重点发展机电、轻化工和农副产品深加工，岳池港区重点发展精细化工和能源产业，武胜港区则重点发展轻工、机电和生物制药。"港口城市和临港经济壮大发展的关键在腹地。"王建军认为，只有把握了腹地的市场资源，扩大市场容量，才能形成临港经济的 "腹地核心优势"。为此，广安正积极争取规划建设渝川陕高速、广遂高速等交通大干道，让广安港的经济腹地从川东北延伸到新疆、甘肃、陕西、青海等广袤的大西北。
（来源：四川在线）
沪公网安备 31011502019944号