1月17日18点30分，经过多台大功率空压机和水泵不断压气排水，"航浚406"在工程船拖绞下按计划移动，搁坐在烟台西港区码头礁石上的"航浚406 "挖泥船成功脱浅，烟台打捞局成功完成了本次跨年度救助工程。1月18日上午，"航浚406"成功交船。
大风走锚挖泥船搁浅
2010年12月5日晚上19点，"航浚406"挖泥船因大风走锚，搁坐在西港区围堰护坡抛石上，导致舱内进水高位搁浅。该船长56米，宽22米，型深3.75米，净重2035吨，船上三根固定桩插入海底。
12月9日，烟台打捞局派出"德渡"、"德港"、"德清"等工程船到达现场实施救助。根据遇险船舶的实际情况，现场工程技术人员制定了首先对该船进行卸载作业，然后对船舶可利用舱室压气排水，采用工程船绞车和拖轮共同拖绞，陆地千斤顶助推对船舶进行脱浅的救助方案。打捞方案既定，施救人员马上对该船进行卸载作业，先后将船上的大锤（40t）、右后桩（50t）、中间桩（50t）、右后桩（50t）、左舷抓斗（60t）切割固定，吊离船舶。
在拆卸作业完成之后，施救人员对该船进行压气排水，对可利用舱室安装充气排水阀，同时对各舱室进行压气排水试验。
零下10度潜水布缆绳
时值隆冬，从2010年12月9日到1月17日，短短时间内7场大风席卷渤海湾，作业现场巨浪翻腾，气象条件恶劣。
1月17日，现场气象条件有所好转，施工技术人员终于等来了宝贵的施工时间，抓机遇抢进度，昼夜不间断施工。寒冬来临，救助现场，气温达到零下10℃，遇险船舶的吊杆上结起了厚厚的冰凌，潜水员的头盔里也一次又一次结冰；遇险船舶一部分船体浸在海里，海水不时翻涌到甲板上，在甲板上作业的施工人员还面临被海水打到海里的危险。
17日晚上17点30分，西港区潮水水位接近最高潮，德渡、拖轮拖绞缆绳到位，现场工程技术人员对遇险船舶再次进行压气排水，船舶脱浅前的一切准备工作就绪。现场总指挥胡伟东一声令下"德渡"工程船发力拖绞，拖绞缆线慢慢拖动难船，经过一个小时的拖绞，遇险船舶船成功脱浅。
经过简单整理后，遇险船舶达到拖航要求，由"德清"、"德渡"船组拖往船东指定船厂，于昨日1月18日上午9时30分成功交船。
（来源：水母网）
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