综述：上海借“航运东风”进军国际海事仲裁

    中国国际贸易促进委员会与上海浦东新区政府10日在此间就加强海事法律服务、促进上海国际航运中心建设签订合作框架协议。据悉，中国唯一的海损理算中心――中国国际贸易促进委员会海损理算中心将被引入浦东，弥补上海在建设国际航运中心方面的海事仲裁"软肋"。

　　中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员王承杰在接受记者采访时表示，以往，国际上很多海事纠纷都是在英国等传统海运大国进行仲裁，现在，中国是经济大国也是贸易大国，要把自己的海事仲裁、海损理算业务的品牌做大做强，至少把涉及到中国当事人的案件、理算业务从伦敦等地引回来，"在这个基础上，我们还要进一步依托上海国际航运中心建设，引进国际海事案件，真正实现国际航运中心建设应呈现的软实力"。

　　上海拟在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，在硬件上，上海港的货物年吞吐量已连续多年位居世界第一；2010年，上海港的集装箱吞吐量更是超过新加坡港，首次成为世界第一大集装箱港，但在航运服务领域，上海尚且薄弱，与其货物吞吐量的"世界第一"难以匹配。

　　业内人士表示，上海航运中心的建设，既需要具备硬实力，也需要兼备软实力，而海事仲裁则是航运中心软实力中不可或缺的一个重要组成部分。

　　相比于英国海事仲裁员协会每年受理1000余海事仲裁案件，王承杰表示，中国海仲受案数量不断上升，目前已在国际海事仲裁机构中列居第二位。中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达在采访中称，中国海事仲裁委员会上海分会自2003年成立以来，目前已累计受案200余件，争议标的达20多亿元人民币。

　　据悉，"航运软实力"是上海目前航运建设的重头戏。上海"十二五"规划中指出，要显著提升上海的航运国际服务功能，即：加快完善现代航运服务体系；优化现代航运集疏运体系；推进国际航运发展综合试验区建设。"十二五"开局，上海针对补足航运软实力的动作正频频展开。

（来源：中新社）