四年后GDP超万亿，龙头更高昂

    绵延在丹东与葫芦岛之间的滨海公路，能够清晰地勾勒出辽宁省2000余公里的海岸线。如今，它不仅仅是一条交通线，更是一条以大连为中心，串联起丹东、营口、盘锦、锦州和葫芦岛的经济线，肩负着振兴东北老工业基地的伟大使命。

　　2009年，辽宁沿海经济带开发建设上升为国家战略。大连作为东北亚地区的重要口岸城市，凭借优越的地理位置和强大的经济社会集聚辐射能力，在这新一轮大开放中处在了核心位置。

　　大机遇

　　《辽宁沿海经济带发展规划》（以下简称《规划》）要求，大连要建设"三个中心、一个聚集区"，即成为东北亚重要的国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心以及现代产业聚集区，在东北老工业基地的全面振兴中发挥龙头和带动作用。

　　在《规划》具体落实时，大连的重要性得到了体现在辽宁省42个享受辽宁沿海经济带重点区域政策的园区中，大连就占据了19个。这无疑是千载难逢的发展机遇！大连因此顺势而为，精准地描绘了发展路径：一、拉开城市框架，全力推进大连全域城市化。二、加快建设"三个中心、一个聚集区"。三、抓紧全域重大基础设施的布局和建设。四、掀起新一轮招商引资高潮。

　　大发展

　　大连的19个享受辽宁沿海经济带重点区域政策的园区，呈"V"字形坐落在"一轴两翼"的沿海经济带上。针对这一特点，大连因地制宜地布局了港口、工业、金融、物流和现代服务业等一系列功能性经济区。随后，大连市相应地出台了一系列发展规划，加快了"三个中心、一个聚集区"的建设步伐。

　　在东北亚国际航运中心建设方面，预计到2015年，大连港吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1200万标箱，力争将大连港建设成为环渤海地区集装箱运输第一大港。

　　在东北亚国际物流中心建设上，预计到2015年，全市物流业增加值占GDP的比重超过15%，社会物流总费用占GDP的比率低于15%；到2020年，全市物流业增加值占GDP的比重超过20%，社会物流总费用占GDP的比率低于14%。

　　在区域性金融中心建设方面，预计到2015年，大连主要金融指标占东北地区的比例达到20%；到2020年，达到25%。

　　在现代产业聚集区建设方面，以低碳化、高端化为方向，促进现代产业加速聚集，构筑以现代服务业和先进制造业为支柱，具有国际竞争力的现代产业聚集区。预计到2015年，培育建设10个500~1000亿元规模产业集群，培育壮大10个200~500亿元规模产业集群；到2020年，形成10个以上超千亿元规模产业集群。

　　大成果

　　记者从市沿海经济带开发建设办获知的一组数字，真实地反映了辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略以来大连取得的成果：2010年，全市19个重点区域完成地区生产总值3316亿元，占全市的64%，占全省42个园区的73.7%；固定资产投资2961亿元，占全市的59%，占全省42个园区的60%，其中基础设施投资665.4亿元，占全省42个园区的52.3%；实际使用外资88.1亿美元，占全市的87.8%，占全省42个园区的82.6%；实际到位内资803亿元，占全市的80%，占全省42个园区的54.7%。

　　眼下，国家"十二五"规划大幕已然启动，大连也为自己描绘了一幅"十二五"结束时的美丽图景：沿黄渤两海、沈大和丹大两线"V"字型东拓北进的思路全面拉开城市建设框架；东北亚重要的国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心建设取得重大进展，在软件、造船、石化、装备制造、新能源、汽车及零部件、生物与医药、集成电路及电子等方面形成一批有竞争力的产业集群，形成现代产业聚集区；综合实力显著增强，初步建立起与东北大中城市融合发展的合作机制，地区生产总值年均增长15%以上，总额超过1万亿元，占东北地区比重达到16%以上，第三产业增加值占GDP比重超过50%，生态环境主要指标达到国家生态市要求，人民生活明显改善，常住人口达到700万左右，在辽宁沿海经济带和东北地区的核心地位和龙头作用显著提高。

(来源：新商报）