“新丝绸之路”支持全球经济 亚非线货量年增15%

          美国马里兰大学史密斯商学院丁曼策略与创业中心主席古普塔认为，中国及印度对于煤炭、铜矿等商品的需求，以及非洲对于汽车和大米的需求，将会使亚非之间的贸易额由2010年的3040亿元，到2020年预计将增加至1.5万亿美元。马士基预测，在今后五年，亚非航线海洋货运量将以每年15%的速度增长。

    古普塔兼任法国枫丹白露市的INSEAD商学院客座教授，著有"Getting China and India Right"，并曾于印度学习，他说："非洲有亚洲需要的资源，并且现在获得了一个很好的历史时机，来促进发展；亚洲则将非洲看作是一个有著无限增长潜力的市场"。

    亚非航线货运量每年增15%

    汇丰控股将连接快速增长的市场、在美国及欧洲经济滑落时起到支持全球经济作用的航线，称为"新丝绸之路"，而亚非之间不断增强的联系，则可以看作是其中之一。南非Investec 股份有限公司私人及资产经理认为，非洲最大的航运企业Grindrod股份有限公司及Kumba铁矿石有限公司从亚非贸易中获利不少。

    但是，亚非之间进出口贸易的繁荣也需要建立在非洲政局稳定的基础上。根据联合国前秘书长安南主持的小组公布的一份"2011非洲进程"报告，大多数撒哈拉以南的国家，在2009年国内生产总值低于每人1000元。

    位于开普敦的Investec资产管理有限公司的基金经理格雷认为，"亚非之间贸易关系发展到中间阶段，就是商品。在未来的15年间，非洲有望提供更高的制造能力以及更多的劳动力，以满足日趋丰富的中国和印度市场"。据彭博社提供的数据，该公司持有290万股Grindrod股票及20万Kumba的股票。

    非洲的资源，包括一条自赞比亚至刚果民主共和国的铜矿带，这裡的储量占全球铜矿总储量的10%。煤炭则越来越多从莫桑比克出口，而莫桑比克称拥有230亿公吨的化石燃料。

    根据联合国及人口资料局的统计，全球70亿人口中，有三分之一居住在亚洲及非洲。自2001年至2010年十年间，亚非贸易增长了四倍。古普塔表示，非洲经济平均年增长5%，亚洲经济平均年增长7%，这刺激了两地经济增长纪录跳跃发展。

    已有多家公司，包括德国邮政集团下属的敦豪快递（DHL）及位于马赛的达飞轮船，开始加强亚非航线的运力。DHL印度公司营销和销售总监平格尔在孟买接受采访时表示，"在过去两年，DHL在亚非航线上运力已经有了很大的提高"。

    马士基预测，在今后五年，亚非航线海洋货运量将以每年15%的速度增长。这也使得航运公司不得不担心有可能将要面对欧洲的主权债务危机及美国的经济威胁。这亦使投资者感到风险，资料显示今年全球共抛售了近6万亿股票。该预测同时也暗示著贸易繁荣或许可以平息非洲长期的政治动盪。

    伦敦大学学院名誉教授里德尔在"非洲：大陆之传"一书中写到，随著非洲渐渐摆脱欧洲国家的殖民统治并获得独立，自20世纪60年代早期，至1997年，当时的萨伊共和国（现刚果民主共和国）总统蒙博托被推翻，非洲发生了70多次政变。

    英国牛津大学非洲经济研究中心主管可利认为，"与西方相比，亚洲较少担心非洲的政局问题，对此已习以为常，并且没有拿20年前的非洲作为参照标准。非洲的商业环境已经改观，亚洲看到的就是这个新的非洲，欧洲看到的却是老的非洲"。

    中国引领亚洲经济发展

    由于亚洲不断加剧的通货膨胀和高利率，印度和泰国的经济增长速度有所放缓，维持在有限的范围。即便如此，亚洲的经济增长仍名列世界首位。引领亚洲经济发展第一位的则是中国，今年第二季度的国内生产总值与去年同比增长9.8%。

    作为获准利用非洲自然资源进行经济发展的条件之一，中国已在非洲的道路、港口及发电厂等项目上进行投资。根据去年中国政府报告，中国直接投资非洲的资金，2003年为4.9亿美元（下同），至2009年底增长为93.3亿元；根据中国商务部报告，中非贸易额由2000年的100亿元增长至2010年的1270亿元。

来源：大公报