新加坡日前正式为该国第二个离岸海运中心（OMC）进行招标，寻求营运商经营和管理中心区内的发展。整个项目由裕廊集团（JTC Corporation）负责策划，务求将位于裕廊端士区的OMC发展为新加坡主要的海工企业集中地，不仅大幅提升海工设备工厂的产能，亦提供更全面的海洋工程的勘探和生产支持服务。第二个OMC造价约5400万美元，已定于今年12月落成。
新加坡为筹建成为国际航运中心，不仅积极引入航运服务业，同时在基建规划上作出配合，开拓高附加值的海事工业。涉及油气开发的海工企业，既有高附加值和高技术含量，同时能促进该国成为亚洲主要的原油相关产品交易中心，正是推动国际航运中心发展的重中之重。该国为此提出建立离岸海运中心（OMC），务求扫除海傍用地不足的掣肘，更有效规划行业发展和提升竞争力，在韩国、挪威和中国主导的国际海工市场中脱颖而出。
首个OMC建船坞设施
裕廊位于新加坡西部，OMC就在裕廊最西部的端士区。首个OMC面积达206公顷，09年已由胜科海事中标，负责规划和发展。胜科目前正在该处建造新加坡首个综合船坞设施，业务包括修船、改船、造船、钻井和海洋工程设备，分3期建成，首期投资额高达7.5亿美元，料在2013年落成。
第二个OMC亦位于裕廊端士区，面积明显较少，只有13公顷，毗连裕廊工业区，主要功能是更有效利用区内的海傍用地，开拓海洋工程的勘探和生产支持服务。该OMC在去年11月已由一家马来西亚建筑公司中标负责兴建。
裕廊集团日前正式公布，第二个OMC将于今年12月落成，并正在公开招标，寻求营运商经营和管理区内发展。据称，该13公顷的土地中会建有岸线长达320米的码头，最多可供20家海工企业共享。该营运商必须拥有最少10年管理经验，不单要有助引来更多生意，同时要完全合理地使用有关海旁土地设施。同时建议在有关规划中配合环保构想，结合节约用水、绿色建筑和减少碳排等。
海洋工程涉3000公司
虽然新加坡有意支持海洋工程发展，却受到不少天然环境条件限制，例如一直存在海傍用地不足问题。裕廊集团早前已委托裕廊咨询公司，研究海工企业的土地应用情况，大约涉及3000家公司，当中包括造船厂、浮式钻井储油船或钻塔建造商、离岸油气钻探支持船公司。结果显示，虽然不同海工企业对设施要求大有不同，但土地空间应用率却同样偏低，因而对海傍用地规划有更高要求。例如行业需要使用计算机数控机床，限于该类设备较重和需要震动较低的存放环境，占用大量空间。
该国正期望通过OMC，有效规划海傍用地，不单在端士区为海工企业提供充足用地和泊位设施，亦尽量提高地积比率，更有利该国海洋工程的勘探和生产支持服务企业发展。而且，新加坡现时提供的海洋工程的勘探和生产支持服务，大多来自远在该国东部的白沙离岸支持基地。当新的OMC建成后，该类型服务亦能在新加坡的西部提供，而且能在两个OMC内形成协同效应，长远支持该国的油气开发设备相关行业。
此外，新加坡海事及港务局（MPA）据称甚至有意将整体裕廊港口码头，从裕廊中部向西迁移到该OMC之内，届时该处或有可能发展成新加坡港口海工综合中心。
来源：大公报 日期：2011.5.23
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