武汉要积极发挥好内陆航运优势

    "随着中国高铁系统的建成，武汉将是中国高铁的中心，其交通枢纽地位类似于芝加哥之于美国"，昨天，著名华裔科学家黄锷接受本报记者采访时，认为如果中国经济继续保持现在的发展势头，到2030年，中国城市发展要翻倍，下一个20年，将可能再造一个中国。而中国现在积极发展内需驱动型经济，武汉是向西的重要门户，其重要性十分显著。

　　不用手机、不带名片的黄锷，出生在武昌，拥有美国工程院院士、中国工程院外籍院士、美国太空总署海洋科学首席专家等众多头衔。

　　开通更多国际航线与高铁形成互补

　　尽管来武汉的机会并不多，黄锷还是注意到："自从武广高铁开通后，武昌户部巷停满了外地旅游车，广东人专程来汉吃鸭脖子。"

　　他认为，当今中国的经济地理脉络与美国当初有相似之处。美国早期建设都集中在东岸沿海13州，当美国开始西部大开发时，第一条铁路经过芝加哥，此后，芝加哥成为美国的铁路中心。1860-1880年，美国花在铁路建设上的钱，相当于美国GDP的10%。而中国铁路建设占GDP的比重，还远远没有达到。

　　黄锷说，芝加哥同时是美国的航空枢纽之一，平均每分钟都有飞机起降。飞往五湖四海的航班，很多在芝加哥停靠或中转。将来武汉也可以成为中国航空中心之一，开通更多国际航线，与高铁的运输功能形成互补之势。

　　"武汉还有一点要优于芝加哥"，黄锷说,芝加哥没有一条大河，而武汉，长江、汉水穿城而过。水运是最环保、廉价的交通方式，过去从海运到内陆，3000吨以上的船只只能到武汉，现在三峡修好了，万吨大船可直达重庆，长江黄金水道的作用更显著。。

　　可成为桥梁和高铁安全性研究中心

　　近几年，黄锷与武汉理工大学的工程院院士江德生合作，开展武汉长江大桥的安全性能监测。他说,江院士团队的光纤传感器做得非常好，通过光纤传感器，获得桥梁的很多数据，黄锷则帮忙进行数据分析。

　　黄锷说："美国航天器每个零配件的安全性、可靠性都很高，故障率仅万分之几，但美国总共进行了138次航天实验，出了两次重大事故，都是机毁人亡。现代高科技产业对系统的安全性要求很高，假如有很好的监测技术，及早发现问题，就能避免悲剧发生。"

　　黄锷说："武汉有高铁研究所，也可以监测高铁的安全性。我国高铁里程很长，全世界绝无仅有。对高铁的安全性必须要求很高。武汉可以成为中国乃至世界上的桥梁和高铁安全性研究中心。"

来源：长江日报