国际油轮运输市场双周报（2012.06.04-2012.06.17）

原油市场：在供需层面上，欧债危机仍然重压原油市场，加上美国和中国的5月经济数据喜忧参半，中国经济增速放缓风险不减，美国经济制造业数据疲软等因素使得原油运输需求减弱。在供给方面，目前，沙特日均产油量约为1000万桶，是30年最高点，充足的原油供给进一步打压原油运价。截至2012年6月14日，BDTI收于686点，较前两周下降了2.97%。

后市分析：根据最新民调，预计希腊推出欧元区的可能性不大，可能短暂缓解欧债危机的担忧。加之美国经济数据欠佳令美联储推出宽松货币政策预期增强，均对油价构成短暂支撑。但由于西班牙、意大利国债屡创新高，欧元区经济岌岌可危，预计国际原油运输价格将小幅上涨，但上涨幅度有限。

成品油市场：受国际原油市场持续低迷以及世界经济数据不景气导致的成品油需求疲软的影响，国际成品油终端市场需求低迷，商家多持观望态势。国内方面，国家发改委在6月8日下调了国内汽柴油最高零售限价，但是国内汽柴市场依旧难脱跌势，整体需求表现乏力。

后市分析：原油市场近期维持低区震荡，且利好难寻，上行期待仍遥遥无期，最新三地变化率跌至-2.12%。受此影响，国际和国内市场业者操作热情有限，后期看空情绪难消。在需求无法给予市场有力支撑的背景下，预计近期成品油市场将维持弱势运行，价格逐渐下滑将是市场主线。

油价呈现"M"走势，受到欧洲将采取更多的经济刺激措施应对债务危机消息的提振，油价微涨。加之美国经济提振，美国5月份非制造业指数从上月的53.5涨至53.7，连续第29个月高于50，显示非制造业持续扩张，市场信心增强，支持油价上涨。与此同时，EIA在6月6日公布数据显示，美国原油库存减少，也为油价的上涨提供动力。

另一个方面，诸多因素致使油价走低，导致油价跌至82.62美元/桶，创8个月低点。这些因素包括（1）西班牙的银行危机和债务状况持续重压市场；（2）美国联邦储备委员会没有表露采取新一轮量化宽松货币政策的意向，市场乐观情绪受到打击；（3）中国公布的5月份经济数据有好有坏，市场认为中国仍然面临经济增速放缓风险；（4）在需求趋弱时，石油供应却处于高位。石油输出国组织(欧佩克)最大产油国沙特阿拉伯仍表示将维持当前的产出水平，还建议欧佩克在即将于14日举行的会议上提高今年下半年的石油产出目标，打压油价。

在新造船方面，近两周新造船合同建立情况如表1所示。