7月份，受长江上游地区强降雨影响，长江上游先后形成4次洪峰，使得三峡入库流量居高不下。据长江三峡通航管理局通航信息，因流量超过通航标准，三峡船闸和葛洲坝1号船闸分别停航8天和22天，三峡坝区通航能力减少50%以上，三峡坝区水域出现船舶严重滞留情况，船舶平均待闸时间超过达到12-15天，单船最长滞留时间达30天。截至7月31日，三峡坝区水域仍滞留船舶超过900多艘。
7月初入汛后，三峡入库流量居高不下，因流量超过通航标准，为保证航行安全，三峡通航管理部门按照规定，对需经过两坝之间水域的船舶按照不同的流量级别及其主机功率进行了限航。规定三峡船闸下泄流量超过25000m3/s,小功率船舶禁止在两坝间通航，三峡船闸下泄流量超过35000m3/s，两坝间全面禁通。受其影响，7月2日，被限航的中、小功率船舶逐渐增多。7月7日至14日，葛洲坝1号船闸因大流量停航，三峡坝区滞留船舶达到500多艘。7月18日至31日，葛洲坝一号船闸再度因大流量停航，7月23日至25日、27日至31日，三峡船闸因大流量停航，三峡坝区通航能力受到严重影响，截止7月底，三峡坝区滞留船舶达到900多艘。
受船闸停航严重影响，航运企业经营形势严峻，遭受重大损失。一是船舶待闸时间大幅增加。7月份，船舶在三峡坝区待闸时间一般在12-15天，多数航运公司超过70%的船舶滞留在三峡坝区水域，部分中小航运企业超过90%。二是船舶运行效率大幅下降，船舶往返航次运营成本大幅上升。据测算，一艘5000吨级船舶的日均运营成本在12000元左右，受船闸拥堵影响，此类船舶往返航次运营成本将增加18万元以上。三是受通航影响，原材料等生产物资不能按照运输至生产企业，部分冶金、化工企业正常生产受到较大影响，如涪陵蓬威石化因水上原材料运输受阻停产半月以上。同时，由于货物延迟交付，使得运输合同纠纷增加，航运企业面临较大投诉、索赔压力。
8月1日后，三峡船闸和葛洲坝一号船闸复航后船舶拥堵情况逐步好转，但彻底恢复正常或需等到8月下旬。
来源：重庆市交通委员会
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